Fuite gasoil si réservoir plein

[greazon]

Bonjour à Tous,

Voilà, j'ai un petit problème pas bien méchant mais irritant quand même en ces temps où chaque goutte de carburant compte...

- La durite d'arrivée de gasoil a été remplacée récemment et depuis quand je fais le plein mon réservoir fuit et je perds (un peu) de carburant. Le réservoir est "humide", çà suinte, çà sent dans l'habitacle même en roulant et le problème, c'est que je ne sais pas d'où çà provient.( la durite remplacée est sèche dans sa partie haute).
Mais dès que j'ai roulé 100 ou 150 kms, plus de fuite !
- Bon évidemment, solution de facilité, j'en vois déjà qui vont me dire : "fais tes pleins aux 3/4 et basta !". Oui, bon mais çà ne règle pas le problème...
Auriez-vous une idée ?

Merci

[easc81]

Il y a une durite de mise à l'air sur le réservoir, elle n'est pas très visible et il faut baisser le réservoir pour la voir. La mienne s'était tellement raccourci avec le temps que je ne pouvais plus la brancher et comme toi, à chaque plein, je perdais du carburant.

[greazon]

Merci pour la réponse easc81. Je cherche de mon côté sur d'autres forums et effectivement çà semble être la bonne piste à suivre. Maladie chronique chez Peugeot apparemment même sur des modèles beaucoup plus récents. 407, 307, 308 etc... Solution pour ces modèles + récents = changement complet du réservoir !!
Mais sur nos 205 c'est plus simple. Enfin en théorie. Parce-que cette durite de mise à l'air ...elle se trouve où ? Couché sous la voiture, c'est laquelle ?? Comment s'y prendre ?
As-tu (ou quelqu'un d'autre bien sûr) un " tuyau " pour moi ?

[PLGJFL205]

Ton problème se situe probablement au point 3 ou au point 1

Ces points ne sont accessibles que si tu démontes ton réservoir

[greazon]

Merci pour la photo PLGJFL205.
C'est bien au point 2 que j'ai déjà changé une durite.
A quoi correspondent les points 1 et 3 s.v.p ?

[PLGJFL205]

Les points 1 et 3 se fixent à la durite de trop plein et à la durite de mise à l'atmosphère.

[greazon]

Point 1 = durite trop plein
Point 3 = durite mise atmosphère
Cela voudrait-il dire que ce serait la durite 1 qui causerait cette fuite quand je fais le plein ? Puisque après disons une centaine de kms soit peut-être 5 ou 6 litres cela ne fuit plus ?

[PLGJFL205]

Comme ces durites ne sont accessibles que lorsque le réservoir est déposé, il est facile de vérifier les deux (problèmes souvent au niveau du point de serrage).

La dépose du réservoir est difficile si celui-ci n'est pas (presque) vide.

[greazon]

OK j'ai compris. La prochaine fois, je fais le plein au maxi et regarde attentivement si la fuite provient plutôt du côté droit de la voiture , côté passager et ce serait la durite de trop plein ou du côté conducteur et ce serait la durite de mise à l'atmosphère. Ne me restera plus qu'à attendre que le réservoir soit presque vide pour faire alors le nécessaire en connaissance de cause.
En tous cas merci PLGJFL205 pour tes conseils et ta patience. 2 problèmes de réglés ce matin (si, avec le faux contact fermeture centralisée-antenne). Me reste à mettre tout çà en pratique, mais je sais dans quelle direction aller maintenant. Te tiens au courant.

[easc81]

Tu dois pouvoir voir le problème en enlevant le cache sous la banquette arrière (gros rond en plastique). Avec une lampe de poche, tu verras si la durite arribe bien là ou elle doit arriver (en tout cas, je l'ai vu).
Après pour la remettre en place, c'est un autre problème. En ce qui me concerne, c'était au point n°1 que j'avais le problème.

Bonne chance