Faire baisser sa conso Gti

[RaM]

Je ne suis pas d'accord, montre moi les courbes alors ...

Si il a raison, je fais des etudes de maintenance automobile, et dans ma leçons sur le moteur j'ai cette courbe ..

Petit résumé qui va bien :

Le couple maxi c'est quand le moteur a le plus de force, donc automatiquement quand tu roule au regime couple maxi (sans etre en pleine charge hin ..) et bien c'est là que tu consomme le moins, car c'est là que le moteur depense le moins de force pour rouler normalement.

Le couple est l'endroit où le moteur se sent le mieux; : il ne peine pas (ralenti et bas regime) et il n'est pas à haut regime (puissance maxi) donc tu comprends que c'est au couple maxi qu'on consomme le moins.

D'ailleur les moteur diesel ont un couple plat, c'est bien pour ça qu'il consomme le moins.

Je dirais plutôt que lorque l'on est au couple max, on est assez haut dans les tours (4000-5000tr/min), et faut pas être futé pour se rendre compte que lorsque l'on monte aussi haut dans les tours on consomme plus, cela va de soit ... Mais dans tous les cas ton explication n'est pas très claire. Je confirme néanmoins ton affirmation pour les moteurs diesel.

Non le couple maxi n'est pas vraiment haut (sauf dans les cas des moteur 16v français et les moteur etrangers : ces moteurs tournent plus vite que les notres) la puissance c'est le produit du couple par la vitesse engulaire, le couple monte à son max à un poil au desssu du mi regime (genre 4000tr) ensuite le couple redessent quand le regime augmente pour arriver à la puissance maxi et où le couple est faible d'ailleur. (pour moteur essence normal)

Mon explication est tres clair, c'est de la physique et c'est comme ça, c'est pas moi qui ai inventé ça ..

[barjo]

Fait attention barjo car il y a des "mazouts" qui te grille sans probleme!!!

ok, site moi s'en 1!

[Shidenkai]

Si il a raison, je fais des etudes de maintenance automobile, et dans ma leçons sur le moteur j'ai cette courbe ..

Petit résumé qui va bien :

Le couple maxi c'est quand le moteur a le plus de force, donc automatiquement quand tu roule au regime couple maxi (sans etre en pleine charge hin ..) et bien c'est là que tu consomme le moins, car c'est là que le moteur depense le moins de force pour rouler normalement.

Le couple est l'endroit où le moteur se sent le mieux; : il ne peine pas (ralenti et bas regime) et il n'est pas à haut regime (puissance maxi) donc tu comprends que c'est au couple maxi qu'on consomme le moins.

D'ailleur les moteur diesel ont un couple plat, c'est bien pour ça qu'il consomme le moins.

Je dirais plutôt que lorque l'on est au couple max, on est assez haut dans les tours (4000-5000tr/min), et faut pas être futé pour se rendre compte que lorsque l'on monte aussi haut dans les tours on consomme plus, cela va de soit ... Mais dans tous les cas ton explication n'est pas très claire. Je confirme néanmoins ton affirmation pour les moteurs diesel.

Non le couple maxi n'est pas vraiment haut (sauf dans les cas des moteur 16v français et les moteur etrangers : ces moteurs tournent plus vite que les notres) la puissance c'est le produit du couple par la vitesse engulaire, le couple monte à son max à un poil au desssu du mi regime (genre 4000tr) ensuite le couple redessent quand le regime augmente pour arriver à la puissance maxi et où le couple est faible d'ailleur. (pour moteur essence normal)

Mon explication est tres clair, c'est de la physique et c'est comme ça, c'est pas moi qui ai inventé ça ..

Tu as tout à fait raison ! Cette physique je la connais aussi bien !

Mais néanmoins on consommera toujours moins à 2000 tr/min, qu'à 3000 ou 4000 tr/min

(arghhh, mais quand répondra-t-on réellement à la question posée )

[Shidenkai]

D'ailleurs la meilleure preuve serait de comparer les consomations sur route et autoroute. Sur route, elle est plus faible que sur autoroute, et celà semble bien normal, alors que dans les deux cas "normalement" on roule en 5ème, mais à une vitesse de moteur différente !

[vivi]

D'ailleurs la meilleure preuve serait de comparer les consomations sur route et autoroute. Sur route, elle est plus faible que sur autoroute, et celà semble bien normal, alors que dans les deux cas "normalement" on roule en 5ème, mais à une vitesse de moteur différente !

Sur route? à combien 90km/h? Je suis pas en 5eme ....

[Shidenkai]

Ouais, ben si t'as envie de jouer au kéké à 90 avec une autre vitesse que la 5ème (pour ceux qui en sont équipés bien sûr), c'est ton problème

[vivi]

Ouais, ben si t'as envie de jouer au kéké à 90 avec une autre vitesse que la 5ème (pour ceux qui en sont équipés bien sûr), c'est ton problème

Quoi kéké qui est kéké ici reste tranquil je dis juste que 90 en 4eme ça pose aucun problème ni pour ma gti; ni pour ma gr ( sauf peut être en montée mais c'est rare)...

[RaM]

D'ailleurs la meilleure preuve serait de comparer les consomations sur route et autoroute. Sur route, elle est plus faible que sur autoroute, et celà semble bien normal, alors que dans les deux cas "normalement" on roule en 5ème, mais à une vitesse de moteur différente !

C'est un peu normal, prenons l'exemple qu'on roule très tranquillement donc en 5eme : hors agglomeration à 90 en 5ème et sur autoroute à 130 en 5ème , regarde le régime moteur tu comprendras qu'on consomme moins sur route. C'est logique quoi ..

[Shidenkai]

D'ailleurs la meilleure preuve serait de comparer les consomations sur route et autoroute. Sur route, elle est plus faible que sur autoroute, et celà semble bien normal, alors que dans les deux cas "normalement" on roule en 5ème, mais à une vitesse de moteur différente !

C'est un peu normal, prenons l'exemple qu'on roule très tranquillement donc en 5eme : hors agglomeration à 90 en 5ème et sur autoroute à 130 en 5ème , regarde le régime moteur tu comprendras qu'on consomme moins sur route. C'est logique quoi ..

C'est pas ce que j'ai dit ?

[Spitou]

Ca sert à rien de vouloir rouler au couple max, si on l'obtient trop haut dans les tours. Et puis d'abord le couple est une composante de la puissance, donc forcément pour avoir plus de couple, il faut plus de puissance avec la vitesse (du moteur) qui va avec, et pour avoir de la puissance, il faut consommer de l'essence !!!

Moi je pense surtout que pour ne pas consommer, ben faut pas accélérer trop fort , et passer les vitesses à moins de 2500 tr/min, voilà au niveau conduite. Et pour le reste faut vérifier les pneus et tout ... en bref entretenir la voiture, il n'y a rien de plus à ajouter.

je sais pas si c'est ce que tu voulais dire mais en claire: le couple n'est jamais proportionnelle à la puissance.
En fait quand tu as du couple, tu consommes (donc c'est bien ci qui a été écrit) mais ton moteur toune moins vite, ou si la force demandée est trop importante, le moteur cale.

[Shidenkai]

Bon voilà les courbes du moteur TU24 (issu de la RTA peugeot), c'est la rallye, mais bon, ça se ressemble pour toutes. On sait que la consommation d'essence est "quasiment" en lien avec la puissance, on aperçoit sur la courbe que au couple max, on a déjà pas mal de puissance, mais on peut tout de même rouler sans être au couple max, ce qui signifie que l'on consommera de tout façon moins à peu de tr/min.

J'en connais même certains qui roulent en 5 ème à partir de 60 , mais c'est très déconseillé

[Julien]

J'en connais même certains qui roulent en 5 ème à partir de 60 , mais c'est très déconseillé [/quote]

C'est mon cas Mais en plus de 80Mkm, elle tourne comme une horloge la mienne et consomme peu.

Pour revenir à la question afin qu'il baisse sa consommation, et bien naivement je dirais qu'avec un tel moteur, on ne peux s'attendre à des miracles.

[micky_40]

J'en connais même certains qui roulent en 5 ème à partir de 60 , mais c'est très déconseillé .

pourquoi c'est déconseillé?

[Shidenkai]

Je ne sais pas, je trouve que ça fait sous régime, et ensuite le frein moteur n'est pas efficace et sur la neige c'est dangereux, s'il faut freiner rapidement. Après je sais pas si il y a risque au niveau de la boîte de vitesse ? Y a t-il un expert qui pourrait dire ?

[ChocolateNegro]

-Ne pas utiliser l'accelérateur comme un interrupteur 'tout ou rien' C'est pas du binaire, ça se dose!

-Ne pas accélérer en sous regime.

-Rouler aux alentours de la zone de couple. (bon en general c'est dans les 3000 tours).

-Pneus bien gonflé. Mettre la bonne pression à froid. Dans le doute mieux vaut 0.1bar en trop que pas assez.

-Tester le carburant qui consommele moins. SP 95 et SP98 on a des surprises des fois.

-Jantes d'origines (15" ça suffit) et puis une sono de moins de 100kg et ça fait l'affaire.

A oui en hiver on consomme bien plus qu'en été, dégivrage, starter, feux, chauffage... Ca pompe.


Ce sont entre autres les conseils d'un pote qui fait moins de 10l/100 alors que j'en fais 14 sur un 2.0 monopoint. (je conduisais comme un interrupteur) Et oui mes premières caisses etaient diesel, donc interrupteur ou pas ça ne boit pas (1.7d atmosphérique).