[Réglé]Durites coupées (???)

[xadboy]

C'est effectivement cela.
C'est par ces durites coupées que le gasoil rentrait et ressortait réchauffé de ce boîtier.

En 2004 sur ma jeune 205 de 13 ans à l'époque, ce boîtier était déjà shunté.

Je crois que le montage avec réchauffeur intégré au boitier thermostatique a été monté à partir de juillet 92,sauf sur Dturbo,où l'ancien système a perduré faute de place pour le nouveau.

Trop bien, me voilà rassuré… du haut de ses 31 ans, ça doit faire bien longtemps que le boîtier doit être court circuité

En tout cas merci beaucoup à vous, vous m’enlevez une trouble question que je me posais !

Dommage (ou pas) j’étais à 6 mois d’avoir le nouveau réchauffeur.

Je te rassure car le nouveau montage n'est pas à l'abris des prises d'air donc il n'est pas fiable à 100 %,les joints toriques lachent et il faut mettre des joints toriques neufs,autant avec l'ancien réchauffeur tu fais une dérivation vite fait pour reprendre la route mais avec le nouveau montage,tu peux tomber en panne.......et là il faut déposer le porte filtre pour remplacer le ou les joints toriques défectueux... en sachant qu'il ne faut pas serrer le porte filtre comme un bourrin car c'est du plastique(douille de 13)....donc tout cela pour dire que quelquefois c'est bien d'avoir un ancien montage....


Voici des posts qui parlent de ce problème présent aussi sur le nouveau montage(porte filtre+réchauffeur),pour ma part j'ai déja eu ce cas de figure,j'ai déja mis les mains dedans et ce n'est jamais une partie de plaisir pour moi car je déteste le gasoil;son odeur car c'est gras et ça sent pas bon(lol):
prise-d-air-sur-pi-a-l-arret-t67400.html
probleme-moteur-et-fuite-support-de-fil ... 60856.html

[Kurt]

Je te rassure car le nouveau montage n'est pas à l'abris des prises d'air donc il n'est pas fiable à 100 %,les joints toriques lachent et il faut mettre des joints toriques neufs,autant avec l'ancien réchauffeur tu fais une dérivation vite fait pour reprendre la route mais avec le nouveau montage,tu peux tomber en panne.......et là il faut déposer le porte filtre pour remplacer le ou les joints toriques défectueux... en sachant qu'il ne faut pas serrer le porte filtre comme un bourrin car c'est du plastique(douille de 13)....donc tout cela pour dire que quelquefois c'est bien d'avoir un ancien montage....

Le "nouveau" montage (d'il y a 31 ans tout de même ) n'est pas beaucoup plus fiable que l'ancien,je doute fort qu'une seule de ces cuves en plastique ait traversé les 3 décennies sans occasionner une prise d'air,sauf sur moteur exceptionnellement peu kilométré.

La différence c'est que sur le montage de 92 et après on est obligé de réparer, sauf si on se risque à vouloir shunter le filtre à gasoil!

[xadboy]

Je te rassure car le nouveau montage n'est pas à l'abris des prises d'air donc il n'est pas fiable à 100 %,les joints toriques lachent et il faut mettre des joints toriques neufs,autant avec l'ancien réchauffeur tu fais une dérivation vite fait pour reprendre la route mais avec le nouveau montage,tu peux tomber en panne.......et là il faut déposer le porte filtre pour remplacer le ou les joints toriques défectueux... en sachant qu'il ne faut pas serrer le porte filtre comme un bourrin car c'est du plastique(douille de 13)....donc tout cela pour dire que quelquefois c'est bien d'avoir un ancien montage....

Le "nouveau" montage (d'il y a 31 ans tout de même ) n'est pas beaucoup plus fiable que l'ancien,je doute fort qu'une seule de ces cuves en plastique ait traversé les 3 décennies sans occasionner une prise d'air,sauf sur moteur exceptionnellement peu kilométré.

La différence c'est que sur le montage de 92 et après on est obligé de réparer, sauf si on se risque à vouloir shunter le filtre à gasoil!

Même avec le nouveau montage,il sera toujours possible de shunter le filtre à gasoil d'origine en mettant un filtre classique style carburateur,je l'avais fait sur l'ancien montage sur une 205 TD afin de remplacer le filtre à gasoil existant,j'avais mis un filtre de carburateur,je pense que c'est possible de le faire aussi sur le nouveau montage,ceci bien entendu sera provisoire...

[Lampard]

C'est effectivement cela.
C'est par ces durites coupées que le gasoil rentrait et ressortait réchauffé de ce boîtier.

En 2004 sur ma jeune 205 de 13 ans à l'époque, ce boîtier était déjà shunté.

Je crois que le montage avec réchauffeur intégré au boitier thermostatique a été monté à partir de juillet 92,sauf sur Dturbo,où l'ancien système a perduré faute de place pour le nouveau.

Trop bien, me voilà rassuré… du haut de ses 31 ans, ça doit faire bien longtemps que le boîtier doit être court circuité

En tout cas merci beaucoup à vous, vous m’enlevez une trouble question que je me posais !

Dommage (ou pas) j’étais à 6 mois d’avoir le nouveau réchauffeur.

Je te rassure car le nouveau montage n'est pas à l'abris des prises d'air donc il n'est pas fiable à 100 %,les joints toriques lachent et il faut mettre des joints toriques neufs,autant avec l'ancien réchauffeur tu fais une dérivation vite fait pour reprendre la route mais avec le nouveau montage,tu peux tomber en panne.......et là il faut déposer le porte filtre pour remplacer le ou les joints toriques défectueux... en sachant qu'il ne faut pas serrer le porte filtre comme un bourrin car c'est du plastique(douille de 13)....donc tout cela pour dire que quelquefois c'est bien d'avoir un ancien montage....


Voici des posts qui parlent de ce problème présent aussi sur le nouveau montage(porte filtre+réchauffeur),pour ma part j'ai déja eu ce cas de figure,j'ai déja mis les mains dedans et ce n'est jamais une partie de plaisir pour moi car je déteste le gasoil;son odeur car c'est gras et ça sent pas bon(lol):
prise-d-air-sur-pi-a-l-arret-t67400.html
probleme-moteur-et-fuite-support-de-fil ... 60856.html

Je suis plutôt chanceux alors

Merci pour votre réponse !

Moi personnellement j’adore l’odeur du gasoil tout comme de l’essence d’ailleurs !

[Lampard]

Je te rassure car le nouveau montage n'est pas à l'abris des prises d'air donc il n'est pas fiable à 100 %,les joints toriques lachent et il faut mettre des joints toriques neufs,autant avec l'ancien réchauffeur tu fais une dérivation vite fait pour reprendre la route mais avec le nouveau montage,tu peux tomber en panne.......et là il faut déposer le porte filtre pour remplacer le ou les joints toriques défectueux... en sachant qu'il ne faut pas serrer le porte filtre comme un bourrin car c'est du plastique(douille de 13)....donc tout cela pour dire que quelquefois c'est bien d'avoir un ancien montage....

Le "nouveau" montage (d'il y a 31 ans tout de même ) n'est pas beaucoup plus fiable que l'ancien,je doute fort qu'une seule de ces cuves en plastique ait traversé les 3 décennies sans occasionner une prise d'air,sauf sur moteur exceptionnellement peu kilométré.

La différence c'est que sur le montage de 92 et après on est obligé de réparer, sauf si on se risque à vouloir shunter le filtre à gasoil!

Même avec le nouveau montage,il sera toujours possible de shunter le filtre à gasoil d'origine en mettant un filtre classique style carburateur,je l'avais fait sur l'ancien montage sur une 205 TD afin de remplacer le filtre à gasoil existant,j'avais mis un filtre de carburateur,je pense que c'est possible de le faire aussi sur le nouveau montage,ceci bien entendu sera provisoire...

Bien content de ne pas avoir à faire ça