Déclenchement de + en + fréquent du ventilo

[YO38@205GR]

Bonjour,

depuis quelques temps je note que le ventilo se déclenche de plus en plus souvent et ce même l 'hiver.
Hier par exemple pour une température extérieure de 8 à 10 °C en conduite en ville, le ventilo a tourné en permanence....
Qu'en sera t il cet été!!!
Le voyant de surchauffe ne s'allume jamais heureusement
le niveau du liquide dans le vase ne bouge pas.
le liquide est propre
pas de fumée suspect à l'échappement

Il y a une semaine j'ai essayé de remplacer le thermocontact du radiateur et le calostat;
Il me semble avoir tout bien purgé apres intervention, vase d expansion surelevé, circuit de chauffage ouvert,purge par la visse type valve pneu et par la visse sur le calostat.
Pas d'amélioration constatée...

Je ne sais plus quoi faire, j 'ai peur de faire le joint de culasse à force de surchauffer....
Avez vous une idée de piste à explorer (pompe à eau??, autres organes défectueux..,)???

merci à tous pour votre aide

Lionel
205 GR essence de 1989
Type 20AH12
Numero d'ID VF320AH1223219546

[maltais95]

le radiateur est chaud à chaque fois?
As tu pris la bonne référence de calorstat?

[YO38@205GR]

Merci pour ta réponse!
J'ai pris celui ci qui semble etre la correspondance de la ref peugeot (donné par la concession)

3371271-SASIC Thermostat d'eau : 3371271
http://www.piecesvoitures.com/pieces-de ... 71271.html

Pour la temperature du radiateur, franchement je n ai pas regardé, je regarde le prochain coup;
Par contre la durite entre le calostat et le radiateur était tres chaude , limite a me bruler le poignet quand je l ai laissé contre un moment

[YO38@205GR]

Bonjour!

Du coup ce matin j'ai controllé la temperature du radiateur apres mise en route du ventilo:
la température du radiateur n'est pas spécilement élevé..

Peu probable , mais le fait de rouler avec du S95 E10 (apparement déconseillé opur les 205) peut il faire surchauffer le moteur.....Désolé si ma piste est completement idiote...
A+
lionel

[YO38@205GR]

SVP quelqu'un a t il une idée, je séche.....
Merci

[JPB]

C'est bien un TU3A K1G, ton moteur ?
Tu devrais mettre ta 205 en signature pour aider ceux qui t'aident.

Pour savoir si le problème provient du carburant, fait un plein au SP98.

En dehors du fait que le moteur semble chauffer, est ce que tout fonctionne sans anomalie ?
Par exemple, les roues sont bien libres en rotation lorsque tu lâches les freins ? Il n'y a pas de pets dans le pot d'échappement à haut régime ou au rétrogradage ? Il n'y a pas de trou à l'accélération ?

[YO38@205GR]

c est un TU1 H1A;
Aucun problème à part le ventilo qui déclenche souvent , tres souvent même.
Les roues sont libres.
Pas de pets à l'échappement.....Pas de trou à l acceleration....
franchement , je sais pas quoi faire.

[JPB]

Quelques pistes.

- Avance à l'allumage déréglée ou non conforme au carburant
- Mauvaise carburation
- Thermocontact de ventilateur HS
- Radiateur de chauffage ou radiateur moteur complètement ou partiellement bouché
- Réchauffeur de carburateur bouché
- Mauvaise purge de liquide de refroidissement

C'est un carburateur Solex ou Weber ?

[YO38@205GR]

avec du retard......

-Thermocontact neuf
-Carbu Solex
-Liquide purger 4 fois :ras
-radiateur moteur propre

Le réchuaffeur de carbu?? Je vois pas trop , je vais me pencher dessus...

Pour le reste ,

[maltais95]

c'est une durite de liquide de refroidissement qui traverse le carbu!

[YO38@205GR]

alors que le ventilo tournait , J'ai fais une mesure de température sur l extérieur des durites :

Env 70-75° c sur a portion sortie moteur/radiateur chauffage/calorstat/retour radiateur
env 50-55°C: entre la partie basse du radiateur et le moteur


Apres avoir couper le moteur, j ai enlever le boucher superieur du radiateur pour faire une mesure de température dans le liquide directement:température mesuré: env 80°C

Qu en pensez vous?

Sinon je me demande si j ai pas interet à supprimer le calorstat pour voir si le ventil o declenche moins dans ctte config? qu en pensez vous?

merci
Lionel

[JPB]

Le thermocontact n'est peut être pas du bon modèle.

Supprimer le thermostat n'est pas une bonne idée car le moteur ne tournera pas à sa température de fonctionnement.

[YO38@205GR]

merci encore pour ta réponse

pour le thermocontact j ai monté cela
http://www.piecesvoitures.com/pieces-de ... 41161.html

Pour le calorstat ceci:

http://www.piecesvoitures.com/pieces-de ... 71271.html
du coup j 'ai un petit doute de l associations des deux , qu en penses tu?

Sinon confirme moi qu'il n'y a pas trop composant a part le thermocontact du radiateur qui gere le demarage du ventilo,?

merci

Lionel

[JPB]

Aucun des deux n'est le bon modèle apparemment.
Ca semble être adapté pour les moteurs X et non TU.
Enfin je me goure peut être. Attends d'autres avis.

Le seul appareil qui déclenche la mise en route du ventilateur est le thermocontact.
Mais il faut tenir compte également de la température du liquide de refroidissement donc du thermostat.
Si l'ouverture du thermostat est à 92° alors que le la température du déclenchement du thermocontact est à 80°, le ventilateur fonctionnera dès l'ouverture du thermostat.

[YO38@205GR]

Bien compris.....
J'ai l'impression que même chez peugeot ils sont perdu au niveau des références à monté....
En tout cas je creuse dans ce sens....
Merci à tous pour vos avis sur ces ref.......

Si quelqu un a les bonnes ref....