Déclenchement de + en + fréquent du ventilo

[vanhoenacker]

tout ce que je peux te donner ce sont les spécifications suivantes pour les TU :

Thermostat : début ouverture 88°C, pleine ouverture 102°C

Thermocontact de Ventilateur : enclenchement vitesse 1 92°C, vitesse 2 97°C

Thermocontact de surchauffe : allumage du témoin 110°C

cordialement

[YO38@205GR]

Merci pour ces infos!!
Du coup me voila une nouvelle fois (2eme mais autre concession) partie chez peugeot pour un devis........................... et bien ils sont complétement perdu......ce fut un vrai calvaire.......Impossible pour eux de retrouver la ref des pieces avec le Numero d ID du véhicule carte grise....C'est tout improviser selon le "spécialiste 205" qui se trouvait dans les parages;;;
Du coup j 'ai un beau devis , qui apres verif sur internet me fait dire que c'est du grand n importe quoi.....(ex le thermocontact :j ai un 3 broches , il m'a proposé un 2....avec une plage de Temperature erronée).....
Je me dis que ils ne propose pas plus de service que les sites de ventes en ligne bien connus mais bcp moins chers....

je ne vous parle pas du reste du devis (kit dsitrib/ pompe a eau ), du coup plus confiance...

Ou peut on avoir des ref fiables en France.....???

Lionel

[donpipo]

Ou peut on avoir des ref fiables en France.....???

Il faut comparer les données de la revue technique et les catalogues de pièces pour être sûr.
Le catalogue Peugeot de la 205 a des points obscurs, et notamment au niveau du circuit de refroidissement.

Il faudrait garder ça en post-it:
Pour tout moteur TU:
-Thermostat/Calorstat 89 degrés, référence Peugeot 1337.27
-Thermocontact 97/92-101/96, référence Peugeot 1264.22 prise premier modèle ou 1264.45 prise second modèle.

[Patrice13]

Salut,

La solution la plus efficace est de demonter le thermocontact de ventilateur et lire les inscriptions ... soit sur les flans de l'écrou ... soit sur la surface ronde immergée dans le radiateur.

Tu peux prendre pour exemple le mien, illustré dans mon post http://www.planete-205.com/forum/viewto ... ml#p726967 en page 5.

Bon courage.

[YO38@205GR]

Merci à tous por vos réponse,

Concenrnant le calorstat, j en ai monté qui declenche à 88 au lieu de 89 , peut on considerer que c est bon?

Pour le thermocontact , le mien est un 3 broches mais seulement , deux broches sont utilisées , du coup je dois avoir qu une vitesse,

Du coup pour le modele proposé : Thermocontact 97/92-101/96, quel est la page de température utilisé avec un montage dEUX fils?


mERCI

Lionel

[donpipo]

Tu peux nous mettre une photo de ce branchement 2 fils STP?

Pour le calosrstat, le 89 a remplacé le 88 par la suite, ça ne pose donc aucun souci.

[JPB]

C'est normal pour TU1, il n'y a qu'une vitesse.
Le thermocontact que tu as monté n'est donc pas le bon. Tu ne devrais avoir que deux broches dessus.

[YO38@205GR]

Ben heu le connecteur monté sur le fil est un trois broche.....(l ancien thermo etait aussi un 3 broches), est ce une modif faite a la va vite par les precedent proprio....

[JPB]

Ben heu le connecteur monté sur le fil est un trois broche.....(l ancien thermo etait aussi un 3 broches), est ce une modif faite a la va vite par les precedent proprio....

Oui.

[manu26]

bonjour, tu es certain que ton radiateur n'est pas emboué ?

[Solstice]

Avec un peu de bon sens, Quand on regarde les caractéristiques de ton thermostat et de ton interrupteur de radiateur ( en page 1), on comprend pourquoi ton ventilo soit tout le temps en marche. Ton moteur n'a rien a craindre, ce sont les 2 composants que tu as retenu qui ne sont pas idéaux pour fonctionner ensemble.

Ton thermostat commence à ouvrir le circuit d'eau vers ton radiateur à 88°C. c'est signifié par température initiale = 88°C en général, les thermostats s'ouvrent complètement 10°C au dessus de la température initiale. Donc on peut supposer que ton thermostat s'ouvre complètement vers 98°C.

Ton interrupteur de ventilateur déclenche le ventilo:
- à 84°C et se coupe si la température descend à 79°C ( 1er vitesse)
- à 88°C et se coupe si la température descend à 83°C (2ieme vitesse)
ton lien:
http://www.piecesvoitures.com/pieces-de ... 41161.html

Au vu de ces caractéristiques, il est facile de comprendre que ton ventilo se met en route alors que ton thermostat est encore fermé, alors que c'est le contraire qui devrait se produire, le ventilo devrait logiquement se mettre en route qu'une fois le thermostat complètement ouvert.

Donc:
- Soit ton choix d'interrupteur est mauvais car il déclenche trop tôt
- Soit ton choix de thermostat est mauvais car il s'ouvre trop tard.

Pour te mettre sur la voie, Voici 2 liens concernant 2 thermostats selon le climat, conçus pour les moteurs XY7.
http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau- ... 7843-316-p
http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau- ... 7841-316-p

On prend un modèle 88°c pour les climats froids, et 82°C pour les climats chauds. Je pense que dans ton cas le choix de ton interrupteur est bon à condition de prendre un thermostat pour climat chaud ( 82°C), ainsi ton thermostat s'ouvrirait avant le déclenchement du ventilo de radiateur. cela éviterait à ton ventilo de s'enclencher tout le temps.

mais tu peux faire le choix inverse , garder ton thermostat et changer ton interrupteur par un modele qui déclenche plus tard, regarde ici tu as le choix pour déclencher au alentour des 100°C ( attention ce sont des modeles pour moteur XY).
http://www.oscaro.com/interrupteur-de-t ... 33-2397-gt

En fait tout dépend du climat de la région ou tu habites....

[romain5708]

J'ai le même problème sur ma Gégé. J'ai le radiateur chaud bouillant, et le ventilo qui s'enclenche trés rapidement.

J'ai acheté la voiture dans un garage qui venait de lui faire son entretien.

Tiens nous au courant de l'évolution

[olive 16]

Sur ma génération j'ai eu le même souci et après avoir changer thermostat, thermocontact j' ai nettoyer mon circuit de refroidissement au vinaigre blanc 10% et depuis unpeccable.
Sa ne coûte pas chère juste le temps de le faire. Et de plus j'ai été impressionner par le tartre et la crasse qu'il y avais.
Attention toute fois, certains le font à la lessive st marc mais c'est déconseiller pour l'aluminium.

[romain5708]

Salut Olive16,

Merci pour l'info sur le nettoyage du circuit , je n'y avais jamais pensez au vinaigre blanc .
Je le ferais lorsque je changerais tous les organes du circuit .