[RÉGLÉ] Courroie alternateur neuve qui siffle

[Akki]

Bonjour, j'ai changé ma courroie accessoire tout à l'heure vu que l'ancienne commençait à en avoir quelque peu ras le bol.

L'ancienne était détendu, édenté, et sifflait légèrement, du coup je l'ai changé par une neuve, même taille (710).
Je l'ai monté, tendu, ni trop fort, ni trop peu (on peut appuyer légèrement dessus sans s'enfoncer trop, et si je tend plus, ce serait comme appuyer sur un bout de métal, donc ça m'a l'air correct)
Le soucis c'est que ça siffle un peu plus qu'avant maintenant, pas à réveiller le voisinage, mais capot ouvert on l'entend siffler.

De quoi ça pourrait venir ?
J'aurais du tester de faire tourner le moteur sans elle voir si c'était pas la distrib aussi, mais j'ai oublié
Est-ce qu'elle serait trop tendu ?
Est ce qu'il pourrait y avoir un temps de rodage, le temps qu'elle forme bien ?
J'ai vu des histoires de poulies, ca pourrait être celle de l'alternateur ou la deuxième ?

Comment je pourrais trouver le problème ?

Merci de vos réponse


L'ancienne courroie:

[firstcar]

Bonjour,

En général c'est un problème de tension, mais si tu dis que même tendue à fond elle couine alors je ne sais pas.
Un truc pour arrêter le couinement : tu mets un peu de talc sur la courroie.

Firstcar.

[Akki]

Ouais la je pense pas pouvoir la tendre plus sans que ce soit mauvais...
Après je peux essayer et voir ce que ça donne, juste pour le test.

Sinon est-ce que ça pourrait être justement en mettant une courroie tendu, la courroie qui tire sur les poulies et qui cause ce bruit ?
(si je peux éviter une grosse casse)

[firstcar]

Les courroies ont une tension de travail à respecter. En règle générale on doit pouvoir la bouger d'une valeur donnée par rapport à la droite qu'elle forme entre deux poulies. C'est dans la RTA (j'ai pas de RTA pour les essences).
Si tu la tends et qu'elle est raide comme un bout de ferraille, c'est pas bon, non seulement pour la courroie mais pour l'organe qui y est relié.
Essaie le talc en attendant une meilleure réponse.

[Akki]

J'ai la RTA, il faut selon celle ci "régler la tension jusqu'à obtenir la valeur prescrite".
Je cherche encore cette fameuse valeur.

Sinon elle n'est pas tendu à fond, il y de la souplesse hein, on peut appuyer dessus. C'est justement si je la serrais plus que ça qu'elle serait raide comme un bout de ferraille.

[ellana29460]

il faut que tu puisse la tordre de 90° (un quart de tour) entre les deux poulies pour avoir la bonne tension, de mémoire

[xadboy]

Si la tension est correcte et si la courroie s'abime toujours,il se peut qu'il y ait une poulie défectueuse.

[XR138]

Salut;

D'après tes dires l'ancienne courroie n'était pas bien tendu et quelle sifflait légèrement.
Avec la nouvelle qui est tendu plus que l'autre, il faut s'attendre que le roulement de la poulie d'alternateur usée siffle plus.
Un alternateur n'a pas une durée de vie éternelle (charbons, roulements).

XR138

[Akki]

Merci pour vos réponse, je n'ai pas encore été revoir la courroie là, j'irais regarder si je peux la tordre d'un quart de tour comme dit plus haut
Pour la poulie défectueuse, comment je peux remarquer si c'est le cas ?

[xadboy]

Merci pour vos réponse, je n'ai pas encore été revoir la courroie là, j'irais regarder si je peux la tordre d'un quart de tour comme dit plus haut
Pour la poulie défectueuse, comment je peux remarquer si c'est le cas ?

Tu tournes la poulie de l'alternateur à la main sans la courroie,tu entendras un grésillement,grognement et si c'est silencieux ce n'est pas le fautif(l'alternateur).
Pour ma part j'ai un problème presque similaire sur une de mes voitures mais j'incrimine ma poulie de vilebrequin qui est voilée,il manque aussi des rainures ...ce n'est pas une "poulie damper" c'est une poulie normale.

[maxdata63]

Tien j'avais la même courroie que toi

Pareil j'avais beau changer la tension ça sifflait tous le temps.
C'était le roulement de l'alternateur, alternateur NEUF reconditionné par Valeo donc ils ont du "oublié" de changer un des 2 roulements

J'avais essayé avec un alternateur HS mais dont les roulements étaient bon pour me convaincre : plus aucun sifflement.

[Akki]

Bon bah problème réglé apparemment....

Je suis redescendu, j'ai regardé, je pouvais faire un quart de tour avec la courroie, j'ai tout redémonté, j'ai fais tourner la poulie d'alternateur dans le vide, pas un bruit. J'ai mis en route le moteur sans la courroie, la distrib couine pas. Du coup bon bah j'ai remonté, j'ai tendu petit à petit, un poil moins que la tension d'avant, je peux faire un quart de tour toujours, mais plus facilement, bref, j'ai pas détendu de beaucoup plus, et là, plus un bruit...
Pas même un sifflement léger, quedalle.

Donc j'imagine que c'était trop tendu et que ça devait tirer sur la poulie, non ?
Je vais faire faire ma distribution dans pas longtemps, on vérifiera l'état de la grosse du coup en même temps. Si elle a possiblement un soucis, mieux vaut s'en occuper plutôt que de se dire "ça marche comme ça pour le moment, et on verra plus tard", non ?
Si quelqu'un a un autre avis a donner avec les nouveaux résultat, je suis preneur !

En tout cas merci pour toutes les réponses !
Je passe le topic en réglé (vu que techniquement ça ne siffle plus, si vraiment un autre soucis se présente, je viendrai l'ajouter avec la solution, histoire que si quelqu'un tombe dessus ait plus d'idée pour son soucis)