Calage Vilebrequin

[his_dudness]

Salut les copaings !

J'aimerais me lancer dans la distribution de mon TU1 moi-même, j'ai acheté la caisse 500 euros, c'est pas pour lâcher 300 euros au garage !!!
Quelques questions toutefois. J'ai bien regardé la TU-fiche et j'ai même vu les photos complémentaires page 22 toussa.
Cependant, un point que je ne comprends pas subsiste :

Comment qu'on fait tourner le vilebrequin ? J'ai pas vu de photos et j'ai pas envie de faire une connerie pour le découvrir...

Question complémentaire : Si je pige le vilebrequin, est-ce que la poulie sera en position pour être pigée dans la foulée, ou faudra-t'il la tourner aussi ? Théoriquement si je fait tourner le vilebrequin courroie toujours montée, la poulie est solidaire, nan ?

Merci d'avance, c'est cool ce forum !

[Kurt]

Le vilebrequin tu le fait tourner en sens horaire par l'écrou au milieu de la poulie de vilebrequin,tout en
poussant sur la pige que tu veux mettre dans le volant moteur.
Lorsque la pige rentre le volant moteur est pigé et bloqué.

Il y à alors 1 chance sur 2 pour que la poulie d'arbre à cames soit en bonne position,puisqu'elle fait 1 tour tous les
2 tours de vilo.
Si c'est pas bon il faut refaire 1 tour de vilo.
La poulie d'AAC se pige lorsque son trou de pigeage se trouve vers l'avant du moteur.

[donpipo]

Par la poulie de vilebrequin! C'est du 22. Pas par la poulie d'alternateur.
Et piger l'arbre à cames en premier puis le vilebrequin. Ça coule de sens. Et on oublie la "chance sur deux"

[Kurt]

Oups je viens de voir ma boulette,je voulais dire "la poulie qui entraîne la courroie d'alternateur" vu qu'il n'y à que l'alternateur
à entraîner là dessus
J'ai édité,il faillait bien sûr comprendre "poulie de vilebrequin".

En effet si on pige d'abord l'AAC on est normalement en bonne position dans le volant moteur.
Cependant perso je préfère piger d'abord le volant moteur,histoire de sentir "franchement" la pige rentrer dans le trou,mais je
le fait quand l'AAC est en bonne position pour être pigé lui aussi (trou de pige vers l'avant,ou "à 3h" quand on regarde le pignon)

Bref l'essentiel est d'avoir les 2 bien pigés lorsqu'on retire la courroie.

[darkshawo]

Moi Perso je fait avec des repère ça va plus vite lol

Envoyé de mon E2303 en utilisant Tapatalk

[his_dudness]

Salut et merci pour vos réponses ! C'est limpide.
Darkshawo, ça m'a tenté mais je préférerais autant caler les choses par sécurité.

[darkshawo]

Après oui si tu le sens pas fait au pige c'est plus sur

Envoyé de mon E2303 en utilisant Tapatalk