[Le Serbe] CACAhuète : 1.1L GL 1984 - La GL ne meurt jamais

[atschoum88]

n'oublions pas que les serbes font rien comme tout le monde

[duducharles]

Y a po de journalier sur une grand luxe

[lionos]

Ben je comprends pas comment il note le kilométrage s'il déconne
Ou alors il compte le nombre de kilométres parcouru avec son GPS

[atschoum88]

il se penche à a portière et compte le nombre de tour de roue

[lionos]

Ça c'est efficace, en effet !
Par contre ça ajoute une difficulté supérieur en plus de devoir scruter l'aiguille du compteur pour faire gaffe de ne pas dépasser la limiation de 2kms/h
Pas grave, on n'a pas besoin de regarder la route en même temps

[Le Serbe]

Vous êtes vraiment des nazes , je vous expliquerais ma botte secrète chez Jipébé

[lionos]

Un compteur de vélo dans la jante

[maltais95]

Et cousin tu aurais du me dire que tu étais au pays des vaches on aurait pu boire une petit ensemble

[Le Serbe]

Si tu suivais le topic des 205istes de Normandie aussi

Ca va qu'on se voit bientot chez JP

[maltais95]

Tu mets pas de la 15w50 dans ton moulin toi? J ai commandé une palette de motul

[Le Serbe]

Je mets de la 10W40 d'habitude, mais bon selon JP la 10W50 c'est mieux que bien, ca retape les culbus cagneux et les pistons mités et ca aide ai retour de l'etre aimé, et si en plus c'est de la Motul alors la...

[JPB]

Motul 4100 en 15W50. C'est l'huile que j'ai dans la Green depuis 2006 et j'en ai pas rajouté une goutte depuis.
Economique, non ?

[lionos]

Dans tout les cas, il est toujours préférable d'utiliser de la xxW50 même si plus cher...
Après de la 0-5-10 ou 15W c'est une question de prix... et d'utilisation.
Si tu as le temps de toujours laisser chauffer avant de prendre des montées en régime, la 15W50 est le top (moins cher)
Si t'es du genre trajet de 10min dans les tours, de la 10 ou 5 est plus conseillée.

Rappel : La viscosité à froid, peut importe l'indice (0, 5, 10 ou 15) ne sera jamais inférieur à la viscosité à chaud.
Une 0W50 ne fera pas fuir un moteur plus que le ferait une 15w50.
Donc si on ne regarde pas les prix et qu'on a un usage poussé d'un moteur (gros régime moteur ou couple important) il faut l'indice à froid le plus bas et l'indice à chaud le plus haut

Rappel 2 : La viscosité est le plus simple paramètre dans le choix d'une huile, car indiqué en gros et en gras sur le bidon.
La performance de l'huile à résister à la rupture, à ne pas encrasser le moteur, à conserver ses performances dans le temps, c'est la classification API
La première lettre indique le domaine d'utilisation* :
S - moteurs à essence
C - moteurs Diesel.
La deuxième lettre indique la qualité.
- A à J: SJ correspond à la qualité maximale actuellement pour les moteurs à essence.
- C à F: CF correspond à la qualité maximale actuellement pour les moteurs diesel.

[JPB]

Ne pas mettre de la synthèse sur nos vieux moulins, les joints caoutchouc (Spi, cache culbu, toriques) n'y résistent pas.

[duducharles]

Je confire mon joint de cache culbu a cédé à cause de 5000 km avec de la synthèse