[Le Serbe] CACAhuète : 1.1L GL 1984 - La GL ne meurt jamais

[JPB]

Le remplacement du hayon semble urgent.

[Le Serbe]

Maltais je vais utiliser un vernis teinté qui s'applique directement sur la rouille

JP c'est pas le hayon c'est le plancher du coffre

[maltais95]

je pense qu'il doit dire que tu as une entréé d'eau?

[Le Serbe]

Ha

Je me disais aussi

Effectivement du côté ou c'est rouillé il manque de petits morceaux du joint...

[maltais95]

recupere en 1 à la casse!
Moi je l'ai eu pour 3€

[Le Serbe]

Ok

Je suis bloqué pour m'occuper de la voiture à cause de la flotte...

[Wall E-SR]

recupere en 1 à la casse! - Moi je l'ai eu pour 3€

j'en ai un en stock il me semble ; mais il faut venir au château

[Le Serbe]

Ca va me revenir plus cher alors

Viens plutôt qu'on aille faire un tour en casse comme tu le souhaitais

[Wall E-SR]

Viens plutôt qu'on aille faire un tour en casse comme tu le souhaitais

la météo annonce une semaine de m.... ; à voir la semaine prochaine.

[JPB]

Ce n'est pas le joint du hayon qu'il faut remplacer mais le hayon complet.

Sur ton hayon l'écoulement se fait à l'intérieur du coffre au lieu de se faire à l'extérieur.
http://www.planete-205.com/forum/viewpo ... ml#p673610
Les trous extérieurs sont probablement bouchés par la rouille.

[Le Serbe]

Quels trous extérieurs qui seraient bouchés ? Je ne comprends pas

Il y a bien endroit ou la flotte rentre car sous la banquette arrière côté passager c'était humide :


Et je me demande si ce qui me déguelasse le moteur n'est pas le filtre à huile.


On a l'impression qu'il pisse dans le bas mais au dessus du joint , aurait-il un défaut ? Car je ne l'ai serré qu'à la main et Dieu sait si je ne suis pas un Schwerzenegger

[CEV]

Les écoulements d'eau du hayon donnent directement dans le hayon et finissent leurs courses sous les assises AR.
Il ne faut surtout pas les boucher,mais rechercher l'origine de ces entrées d'eau et les étancher.

315477photodeBoss23.jpg

La plupart du temps ,l'origine de ces entrées d'eau sont :
La lunette mal collée/décollée,le joint du barrillet de serrure HS ou manquant.
Le joint de hayon HS ou monté à l'envers.
Le picot de centrage de la rape cassé.
L'infiltration par les gaines de passage des fils ,dans ce cas le haut du pavillon est mouillé.
Les écrous de fixation du pare-chocs et les feux AR.

Photo de Miniman08..jpg

dscn1792m.jpg

Bon courage .

[Le Serbe]

Merci beaucoup CEV

Deux petites vidéos comme promis à Karl & Cie

http://www.youtube.com/watch?v=v2M6Slp_eyc

http://www.youtube.com/watch?v=X1WwkTo2fx0

On a un beau tas de bois hein

Sur la première, les "variations de carburation" se font sans accélérer plus ou moins

[CEV]

Beau tas de bois en effet.
Cela baisse assez vite lors des hivers rigoureux toutefois.

Sur le filtre à huile Eurorepar,on aperçoit effectivement de l'huile à la base.
Sur le Purlux le joint d'étanchéité est plus large.

[Le Serbe]

Oui et quand l'homme blanc coupe du bois, c'est que l'hiver sera rigoureux

Histoire de chipoter c'est un Ufi . Je compte vidanger avant l'hiver mais je ne prendrais plus que du Purflux...