[ELEC-Fiche]Autopsie d'une platine fusible(boîte à fusibles)

[ellana29460]

je te mets le schéma des points en contact avec F7. débranches les tous, et remets les un par un. quand le fusible claque, tu as trouvé le coupable (la dernière prise branchée)

ensuite, tu suis le fil, tu regarde ce qu'il alimente, et tu sera devant la cause de ton problème



l'autre partie du fusible est sur le +12 permanent avec la batterie, donc le circuit qui est sur le schéma au dessus c'est la partie que protège le fusible

[Hydro]

Super ton schéma ellana29460, merci cela va beaucoup m'aider.
Par contre ai-je besoin de remettre les autres pour faire ce test ou puis-je uniquement mettre le +12V puis les connexions concerné par ce fusible F7.

Merci d'avance

[ellana29460]

les autres circuits sont indépendants, donc tu peux débrancher seulement les fils concernés, ou les prises entières, sans que ça aie la moindre incidence sur les tests

les seules prises dont tu va avoir besoin, ce sont les P706, les 2 prises du neiman, et la prise L (toutes les prises avec des gros fils)

idéalement, essaie de débrancher toutes les prises, remettre toutes celles qui n'ont rien à voir avec le circuit F7, et remettre les prises qui ont un lien avecF7 l'une après l'autre jusqu'à trouver celle qui pose problème.

[Hydro]

Parfait, vous avez répondu à toute mes questions même plus

Allé je vais aller voir ça et je vous redis mais j'ai quand même un gros doute sur la platine HS, je crois les doigts

Merci encore

[Hydro]

Bonjour, j'ai donc rebranché le P706 et le 2 fiches du Neimann , la fiche L et la J (car elle avait un gros fil), jusqu'ici tout va bien...
Ensuite j'ai branché la prise G et la pouf! Le fusible à claqué.
J'ai donc débranché la prise G, remis un fusible neuf afin de rebrancher et tester les autres fiches concernées et aucun problème.

Par contre, je n'ai pas de fiche de branché dans la prise X et W (peut être des fonctions que je n'ai pas sur la mienne?)
Et aussi sur la prise (U) qui comporte 2 fiches à coté du Neimann, je n'ai qu'un fil de branché mais pas sur la fiche qui tu m'as indiqué sur ton schéma. La mienne est branché sur le AC et non le + (photo joint)



Je vais essayer de suivre le fil de cette fameuse fiche G qui à l'air d'un fil de masse ( plus épais et bleu) se dirigeant apparemment vers les feux arrières..

ça avance

[ellana29460]

la prise G va à l'arrière de la voiture (feux, niveau de carburant, frein à main etc)
la cosse G3 (celle qui est sur le circuit du fusible 7) c'est l'alimentation de la lampe du coffre avec le fil n°39 rouge (quant tu ouvre le coffre)



essaie de débrancher l'éclairage ai niveau du coté du coffre, et si le fusible lâche encore, ton fil est a nu quelque part et fais contact avec la carrosserie (à vue de nez, ça sera entre la banquette arrière et le feu ARG, la ou il n'est plus protégé par une gaine)

pour les photos in situ, je te renvoie vers la fiche en question, et plus précisément la réponse apportée par CEV. on y vois l'éclairage avec son ampoule dans le plastique de coté du coffre, et le contacteur situé dans le hayon

[Hydro]

Bon effectivement, c'était le fil d'alimentation remorque, fil bleu d'une plus grosse section, qui était branché sur la masse du feux

J'ai rebranché bêtement selon une photo qui j'avais prise lors du démontage...

Bon le plus étonnant c'est que le feux fonctionné sans sa masse... puisque que le fusible F7 grillé et ce fameux fil d'alimentation bleu qui été relié arrivé à lui fournir une masse (enfin c'est ce que j'en déduis)

Du coup tout refonctionne, plafonnier et l'horloge qui est alimenté mais que je dois regarder car elle fait un bruit bizarre

Merci beaucoup ellana29460 pour ton aide!

Sujet réglé

Bonne journée

[Antoine 59]

Et c'est reparti pour l'upload avec encore un nouvel hébergeur:


https://i.imgur.com/6lEJgPl.jpg?3

Je me répète mais cette photo n'est pas un exemple à suivre, pas besoin de charcuter. Ma platine réparée sans trou fonctionne encore au poil en 2019

Salut,
sur ma Zénith, ma platine fait des siennes, j'ai le soucis du klaxon, feu de brouillard et dégivrage. Je n'ai plus de platine d'avance, par contre j'en ai 3 en stock qui ont ce problème et j'aimerais bien en réparer une.
Peux tu expliquer avec photos si possible comment tu as fait sans charcuter la platine ?
Merci d'avance.

[SRDturbo]

Platine déposée et retournée comme sur la photo tu passe l'étain entre les plaques et tu chauffe avec un bon fer depuis dessus.
C'est pas évident de voir ce que l'on fait mais avec l'isolant tout autour de la soudure il faudrait vraiment mettre beaucoup d'étain avant d'avoir un court-circuit.

[Antoine 59]

Platine déposée et retournée comme sur la photo tu passe l'étain entre les plaques et tu chauffe avec un bon fer depuis dessus.
C'est pas évident de voir ce que l'on fait mais avec l'isolant tout autour de la soudure il faudrait vraiment mettre beaucoup d'étain avant d'avoir un court-circuit.

Et c'est à quel niveau sur la platine ?
Je te remercie.

[SRDturbo]

En bas à gauche:

[Antoine 59]

Merci

[Hydro]

Bonjour, j'ai de nouveau un souci mais cette fois avec le fusible F13.

Arrivant à la fin du remontage, tout fonctionne et là en tournant le comodo sur la position des feux de position (veilleuses), le fusible F13 se met à sauter alors que tout à toujours fonctionné et je ne touchais rien en particulier.

J'ai donc repéré les broches de la platine alimenté par ce fameux fusible F13: la B et C pour les veilleuses avant et la K pour l'éclairage du combiné, je les ai débranché et donc rien ne sort mais le fusible claque toujours. J'ai pensé au comodo mais d'après le schéma il est en amont du fusible et il fourni bien le courant jusqu'au fusible et je l'ai tester dans le doute et il fonctionne.

J'ai plus d'idée mise à part la platine qui m'aurait lâché

Qu'en pensez-vous? Merci d'avance

[ellana29460]

voila le circuit complet de F13, en bleu.

[Gag1er]

Ellana, tu as tous les circuits comme cela ? (je suis impressionné, une fois de plus ;) )