Amélioration du freinage

[jackess]

Bonjour,
j'ai monté du Brembo en disque et plaquette a l'avant ( disque de 247.5 *20 ventilé) su ma sn 1.7l TD de 1996, et je trouve que le freinage et meilleur qu'avant [...]
Jacques

Merci de relire le règlement de toute urgence

[da-maye]

Salut,
je t'arrête tout de suite, tu ne trouvera pas de réponse à tes questions ici, parce que ce que tu veux faire n'est légal que sur circuit, et ce forum n'autorise que les reportages sur la préparation automobile, pas les questions, pour éviter justement ce que tu t’apprête à faire..mais je vais t'expliquer pourquoi et essayer quand même de t'aider.

Tu veux améliorer le freinage de ta td et t'as les moyens (~1000€), déjà refais le circuit de freinage à neuf: kit de réparation pompe à vide, servofrein et maitre-cylindre, conduits, flexibles caoutchoucs, étriers, disques plaquettes, tambours kits de freins arrières et câbles de FAM.
Le seul truc que tu peux améliorer légalement à ma connaissance par rapport à l'origine, c'est disques et plaquettes. Brembo n'est pas un gage d'amélioration, ils font aussi des disques standards pour usage routier qui n'apportent rien de plus que l'origine, ce qu'il faut c'est des disques percés/rainurés ; ça va bouffer plus vite les plaquettes mais ça va mieux freiner. Et préférer des plaquettes tendres (c'est comme la gomme, plus c'est tendre plus ça accroche). De la même manière préférer des garnitures arrières tendres (mais c'est moins facile beaucoup moins de choix)..
Déjà si tu fais tout ça tu nous dira si ça freine pas mieux (après rodage) !

Concernant ta prépa freinage, d'abord on va parler des lois, tu mélange CT et LEGALITE, ce qui est différent..
Le CT s'assure que ta voiture est en état de rouler, pas que ton véhicule est d'origine, c'est pas leur boulot. Donc comme ils t'ont dis si c'est pas dangereux ils acceptent ; par contre t'as pas dû leur parler des durites avia qui ne passent pas car on ne peut pas contrôler leur usure.
La LEGALITE c'est être en phase avec les lois de son Pays, et les lois Françaises disent que toute modif autre qu'esthétique, qui modifie les caractéristiques du véhicule, est interdite, à moins de faire homologuer les modifs ; plus de détails dans ce très bon article: http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?op ... cle&id=148 ..tout ça est valable pour les voies publiques.

D'un point de vue technique, pour faire des modifs sur une voiture faut vraiment savoir ce que l'on fait, car tout est lié : en modifiant un truc ça se répercute sur 3 autres.. Le circuit de freinage c'est pareil, toutes les pièces sont équilibrées pour un fonctionnement optimal ; tu crois qu'en montant quelques pièces de compète tout va devenir formidable, mais non ce sera juste plus dangereux, si tu modifie que l'avant ta caisse sera survireuse et le jour où t'aura besoin d'un freinage d'urgence t’ira au tas. Et même si t'arrivais à équilibrer tout, le fait que ça freine bien plus fort te fera bloquer les roues bien plus souvent, sans ABS faudra doser, mais en général en situation d'urgence tu pile donc là aussi tu empire le truc.

Voilà, maintenant t'es prévenu, on ne peut pas t'empêcher de faire tes modifs mais pas de ça ici.
Et franchement au lieu de partir loin, refais déjà le système à neuf et mets des disques rainurés/percés, là t'améliorera ton freinage de façon fiable.

[Fx 35]

Bonjour,
j'ai monté du Brembo en disque et plaquette a l'avant ( disque de 247.5 *20 ventilé) su ma sn 1.7l TD de 1996, et je trouve que le freinage et meilleur qu'avant [...]
Bonne journée/soirée,
Jacques

Je savais pas qu'une 205 TD (avec tout le respect que j'ai pour cette auto) était une grosse sportive ou supercar.
Essais de lui mettre des freins cérimique/carbone!

[duducharles]

Sur la mienne j'ai changé étriers, flexibles, durite du mastervac, disques et plaquettes par du montage d'origine.
Verdict : je peux bloquer les roues à n'importe quel moment sans avoir à appuyer fortement sur les freins.

Pour le reste, la messe est dite, ON NE VEUT PAS DE CA ICI !