[Dimi] 205 Roland Garros berline 1990 : Dans le talus... :(

[205sm]

Bon boulot.

Par contre pense à mieux caler ta voiture quand tu la lève soit avec des chandelles ou un agglo et des planches afin d'évitée qu'elle se casse la gueule.

[Dimi]

Bon boulot.

Par contre pense à mieux caler ta voiture quand tu la lève soit avec des chandelles ou un agglo et des planches afin d'évitée qu'elle se casse la gueule.

C'est vrai que normalement je le fais mais je n'étais pas en dessous je n'y ai pas forcément pensé

[Premium]

Très sympa à suivre tout cela!
Essaie d'acheter des chandelles, ce sera mieux pou ta sécurité et celle de la voiture.

[stefano2b]

j'ai pas tout lu.........je reprendrai demain.

Mais d'ors et déjà je m'abonne.

beau sauvetage

je reviens demain

[fred.13]

oui distrib tout les 5 an ou 80000 km en ville 100000km mixe 1200000km autoroute, perso je roule comme à sauvage avec ma 3 portes donc tout les 50000km sois 2 ans et demi, 3 ans. oubli pas la pompe à eau et le galet tenteur quand du la changera car à mon avis tout sa dois être morts vue que c'est resté un moment sans roulé et de toute façon faut mieux, et encore une fois , moi je change toujours le kit distrib à chaque nouvelle voiture quand elle arrive chez moi je prend pas le risque avec une distrib qui sort de chez pas d'ou

L'avantage avec le TU c'est qu'il y a de la place, donc ça me semble assez simple par rapport au XU

oui le XU dans une 205 y a une peut moins de place mais sa va c'est pas trop ça qui fait chier
sinon oui le TU sur 205 encore à une place de ministre mais c'est pas comme çà sur tout les model de voiture qui sont équipé du moteur TU

pour tes bougie c'est normal comme tu la cité, c'est du au starter, et pis des 4 électrode sa ne serre à rien sur une 205 à carbu bien au contraire sa aide pas, sa reste que mon avie perso
bon je te dis ça, mais penche toi sur un nétoyage du carbu avec le remplacement des membrane, pointaux et joints sa ira déjà mieux en carburation, quand c'est vieux sa merde
pour ton ralenti, ba baisse le avec la chaleur qui fait en se moment c'est normale, re re encore perso je règle mon ralenti avec la température car je roule avec été comme hiver ( et oui j'ai que des 205 dans mon garage ) je me basse sur 900 tours avec aucune commende électrique allumé se qui fait avec les plein phare, LP, autoradio et ventilo à la première vitesse du 750 800 tours

[Kurt]

L'avantage avec le TU c'est qu'il y a de la place, donc ça me semble assez simple par rapport au XU

oui le XU dans une 205 y a une peut moins de place mais sa va c'est pas trop ça qui fait chier
sinon oui le TU sur 205 encore à une place de ministre mais c'est pas comme çà sur tout les model de voiture qui sont équipé du moteur TU

Sur AX en TU (pléonasme) il y à la même place que sur 205 en XU grosso modo

[Dimi]

Très sympa à suivre tout cela!
Essaie d'acheter des chandelles, ce sera mieux pou ta sécurité et celle de la voiture.

Oui il faudra que j'en trouve

j'ai pas tout lu.........je reprendrai demain.

Mais d'ors et déjà je m'abonne.

beau sauvetage

je reviens demain

Merci beaucoup ça fait vraiment plaisir et surtout ça motive
A demain alors

oui distrib tout les 5 an ou 80000 km en ville 100000km mixe 1200000km autoroute, perso je roule comme à sauvage avec ma 3 portes donc tout les 50000km sois 2 ans et demi, 3 ans. oubli pas la pompe à eau et le galet tenteur quand du la changera car à mon avis tout sa dois être morts vue que c'est resté un moment sans roulé et de toute façon faut mieux, et encore une fois , moi je change toujours le kit distrib à chaque nouvelle voiture quand elle arrive chez moi je prend pas le risque avec une distrib qui sort de chez pas d'ou

L'avantage avec le TU c'est qu'il y a de la place, donc ça me semble assez simple par rapport au XU

oui le XU dans une 205 y a une peut moins de place mais sa va c'est pas trop ça qui fait chier
sinon oui le TU sur 205 encore à une place de ministre mais c'est pas comme çà sur tout les model de voiture qui sont équipé du moteur TU

pour tes bougie c'est normal comme tu la cité, c'est du au starter, et pis des 4 électrode sa ne serre à rien sur une 205 à carbu bien au contraire sa aide pas, sa reste que mon avie perso
bon je te dis ça, mais penche toi sur un nétoyage du carbu avec le remplacement des membrane, pointaux et joints sa ira déjà mieux en carburation, quand c'est vieux sa merde
pour ton ralenti, ba baisse le avec la chaleur qui fait en se moment c'est normale, re re encore perso je règle mon ralenti avec la température car je roule avec été comme hiver ( et oui j'ai que des 205 dans mon garage ) je me basse sur 900 tours avec aucune commende électrique allumé se qui fait avec les plein phare, LP, autoradio et ventilo à la première vitesse du 750 800 tours

Moi qui suis novice en mécanique je suis toujours impressionné par le boulot que tu fait
Je suis bricoleur mais je découvre la mécanique automobile petit à petit. La courroie de distri est un challenge pour moi Même si, d’après ce que j'ai vu, il n'y a pas trop de raison de se planter...

Un nettoyage + changement de joints du carbu ce ne serait pas du luxe Il envoie plus d'essence à coté que dans le moteur

Demain je me pencherai sur cette histoire de ralenti, je vérifierai l'état des nouvelles bougies (2 électrodes, je sais pas trop ce que ça change par rapport aux 4 ou 1 électrode), pour être sûr que ça ne viens pas de la richesse. Je pense qu'il suffit de dévisser la vis de ralenti

L'avantage avec le TU c'est qu'il y a de la place, donc ça me semble assez simple par rapport au XU

oui le XU dans une 205 y a une peut moins de place mais sa va c'est pas trop ça qui fait chier
sinon oui le TU sur 205 encore à une place de ministre mais c'est pas comme çà sur tout les model de voiture qui sont équipé du moteur TU

Sur AX en TU (pléonasme) il y à la même place que sur 205 en XU grosso modo

Oui pour avoir vu une AX GT le TU3S passe au millimètre !

[fred.13]

Sur AX en TU (pléonasme) il y à la même place que sur 205 en XU grosso modo [/quote]

ax je sais pas fait encore attention, mon pote me là toujours pas donné pour que je la fasse
mais sur une 106 la c'est chose, tu passe de 10 à 5 cm

[fred.13]

Moi qui suis novice en mécanique je suis toujours impressionné par le boulot que tu fait
Je suis bricoleur mais je découvre la mécanique automobile petit à petit. La courroie de distri est un challenge pour moi Même si, d’après ce que j'ai vu, il n'y a pas trop de raison de se planter...

tkt sa arrive petit à petit avec une 205, j'ai bien réussi à aprendre les basse en méca à ma soeur sur sa 106 donc tout le monde peut le faire il suffi de le vouloir

Un nettoyage + changement de joints du carbu ce ne serait pas du luxe Il envoie plus d'essence à coté que dans le moteur

oui pas du luxe et pas à la porté de tout le monde aussi, faut faire très attention car pas mal de pièces sont très fragile

Demain je me pencherai sur cette histoire de ralenti, je vérifierai l'état des nouvelles bougies (2 électrodes, je sais pas trop ce que ça change par rapport aux 4 ou 1 électrode), pour être sûr que ça ne viens pas de la richesse. Je pense qu'il suffit de dévisser la vis de ralenti

tes bougie devrais être noir car ton moteur et de la même couleur à l'intérieur, une ou 2 voir 4 électrode y a pas des masse de diférence t'en que la bougie et du même indise de chaleur que l'origine, la seul diférence si je me trompe pas c'est que sa produit plus détencielle, mon avis perso c'est que c'est pas trop bon pour l'alumage et le moteur à cabu car à l'origine sont monté en simple et y a pas le calculateur pour dire que c'est violent à l'alumage

[duducharles]

Tiens, un nouveau p'tit jeune sur le forum.
Il va nous faire quoi avec sa RG, du kéké tuning ?
ça a l'air bien parti pour en plus

Ah ? j'avais l'écran à l'envers ?
à moins que ça ne fusse la tête ?

Duch', arrête tes conneries

Ouais bon, ça va !

Allez, ça a beau être une phase 2, je m'abonne car ça transpire la passion ce sujet !
Beau travail déjà réalisé !
La carrosserie est vraiment impeccable !
Un peu de mécanique et tu auras une voiture bien fiable pour ton permis.

Par contre, si tu fais la distri, tant que tu y es change ton joint de culasse ( s'il n'a pas déjà été fait ) ça t'évitera d'avoir à refaire des travaux un à deux ans plus tard ( c'est pas mal arrivé à des membres du fofo cette année )

[fred.13]

Par contre, si tu fais la distri, tant que tu y es change ton joint de culasse ( s'il n'a pas déjà été fait ) ça t'évitera d'avoir à refaire des travaux un à deux ans plus tard ( c'est pas mal arrivé à des membres du fofo cette année )

oui moi y compris lol, mais pensse bien qu'il à que 16 ans est je doude qu'il à une biffton de 1000 sous son matela, bon après c'est que mieux oui mais si il est pas morts j'en vois pas l'intérrais, si sa peut tenir 2 ans ou plus sens qui lache c'est toujours çà et c'est pas pour le prix du courois qui t'oblige a refaire le joints de culasse

[Dimi]

Tiens, un nouveau p'tit jeune sur le forum.
Il va nous faire quoi avec sa RG, du kéké tuning ?

Ce ne serai tarder
Aileron, moumoute rose tout y sera

Rho... Mais c'est quoi ce préjugé jeune = tuning

ça a l'air bien parti pour en plus

Ah ? j'avais l'écran à l'envers ?
à moins que ça ne fusse la tête ?

Duch', arrête tes conneries

Ouais bon, ça va !

Je pensais pas qu'un topic normal faisais cet effet sur les modérateurs
Va peut être te défouler un peu sur la page ''hors règlement''

Allez, ça a beau être une phase 2, je m'abonne car ça transpire la passion ce sujet !
Beau travail déjà réalisé !
La carrosserie est vraiment impeccable !
Un peu de mécanique et tu auras une voiture bien fiable pour ton permis.

Par contre, si tu fais la distri, tant que tu y es change ton joint de culasse ( s'il n'a pas déjà été fait ) ça t'évitera d'avoir à refaire des travaux un à deux ans plus tard ( c'est pas mal arrivé à des membres du fofo cette année )

Sinon plus sérieusement merci beaucoup Ça fait vraiment plaisir et je suis ravi d'avoir pu convaincre un fan de ph1

Cette Roland Garros sera chouchoutée et pas trop tunée promit

Oui si je pouvais faire le joint de culasse avec les joins de queues de soupapes ce serait reparti pour un moment

Ce n'est pas une phase 2, c'est une phase 2.1, ça a déjà plus de charme

[duducharles]

Ma réputation n'est plus à faire !
C'est plus fan à mon stade, c'est gravement atteint ayant dépassé le stade de non retour

Je te fais confiance, mais gare, je te surveille

Je dois aussi te féliciter, tu écris bien ph 2.1 et non 1.2 qui n'existe pas !
Tableau de bord avec ventilation à tirette : ph 1
Tableau de bord avec ventilarion à boutons rond : ph 2

Je vais regarder la suite que j'attends avec impatience !

[Dimi]

Ma réputation n'est plus à faire !
C'est plus fan à mon stade, c'est gravement atteint ayant dépassé le stade de non retour

Je te fais confiance, mais gare, je te surveille

Je dois aussi te féliciter, tu écris bien ph 2.1 et non 1.2 qui n'existe pas !
Tableau de bord avec ventilation à tirette : ph 1
Tableau de bord avec ventilarion à boutons rond : ph 2

Je vais regarder la suite que j'attends avec impatience !

Et bien, ça me fais plaisir
La suite arrive très bientôt ! Rho... Ce teasing

Par contre ce n'est pas très prudent de traîner comme ça sur des topics de Roland Garros. La cabilose a tendance garostique chronique est une épidémie

A quand les Barges de la SR ?

[Premium]

J'attends la suite avec impatience ! C'est bien qu'un jeune veuille redonner sa superbe à un bolide ses années 80! Bravo !