Bonjour,
On déterre le topic avec quelques photos
Doigt réparé, on fini de retirer la courroie de distri ainsi que la culasse
La clé à douille "légèrement" rallongée avec une légère barre d'une dizaine de kg : ça a jamais été si facile de désserer des vis de culasse en dévissant de manière progressive (sans enlever la vis d'un seul coup) dans le sens inverse de l'ordre du serrage de culasse ... je ne sais pas si c'est mieux, mais bon on est jamais trop prudent
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voici le fouilli que j'avais laissé dans le compartiment moteur. Je profitais de l'instant, c'est la dernière pièce du haut moteur qui n'était pas enlevée. Ceci étant fait, ça veut dire que le porte monnaie va pleurer mais aussi que le nettoyage puis le remontage va commencer!
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Vu des pistons : on voit qu'il y a de l'huile dans le cylindre 2. Bizarre, les compressions n'étaient pas mauvaises la dernière fois qu'elles ont été testées. Mais bon, entre le JDC neuf et la remise à neuf de la culasse (avec rectification si besoin), il ne devrait plus trop y avoir de soucis (sauf si la segmentation a morflé :/)
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La 205, toujours accompagnée de celle qui assure l'interim. Mais, véhicule Peugeot, comme la RG, moteur TU3, comme la RG, nid à problème ... à ça, la RG, jamais de soucis ... j'ai quand même, dans la même journée, perdu 1 goujon de porte (au m*rde pourquoi la porte tiens plus) et 1 qui est entre le collecteur d'échappement et le col de cygne
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Et enfin, la culasse déjà dans le coffre de la 106, prête à être déposée dans un garage demain ou lundi
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