[lionos] 205 Indiana 3 ptes - R.I.P. -

[lionos]

Les deux sont pourtant de la même marque mais maintenant que tu le dis la rouge correspond pile aux températures de fermeture du circuit et la grise aux T° d'ouverture
Donc c'est bon pour la sonde !

EDIT : non en fait la grise c'est bien température plus basse :


Sinon pour ventiler en continu y a celle là... Mais alors paye ta conso et le moteur est toujours en dessous sa T° de fonctionnement

[manu19781]

Dans la revue technique 205, pour un moteur bloc fonte (comme celui de l'indiana et ma SR également) il est indiqué:

Thermocontact de ventilateur:
-Temperature d'enclenchement 1ere vitesse : 97°C
-Temperature de coupure 1ere vitesse : 92°C
-Temperature d'enclenchement 2eme vitesse : 101°C
-Temperature de coupure 2eme vitesse : 96°C

Moi j'ai cette sonde a bague rouge et la temperature est toujours a 89-90°C en roulant et le ventilateur ne s'enclenche que si je laisse tourner le moteur sur place ou si pris dans un embouteillage (le truc logique)

[domdej]

Pareil pour moi....

[Kinko]

Bien belle cette indiana.

Dommage que tant de monde lui veuille du mal

Dommage aussi ce contre temps avec ce radiateur de M**** ca t'a bousillé ton projet du week end.

[lionos]

En fait pour les valeurs, ça dépend... sur service box il proposent plusieurs aussi.
A savoir que ce n'est pas le thermocontact qui régule la T° du moteur mais le thermostat (calorstat) qui ouvre/ferme le circuit de refroidissement vers le radiateur

Si je vois que le ventilo tourne trop souvent sans raison, je rachèterais une sonde "bague rouge" mais pour l'instant il ne s’enclenche que pendant les bouchon aussi donc ça me va.
Par contre le câblage des deux ventilos n'est pas encore fait... Ils fonctionnent en mode dégradé
J'ai fait ça à la va vite pour pouvoir continuer à rouler.

Par contre Kinko malheureusement elle n'est pas belle mon indiana (peinture passée, capot jaune, plancher de coffre rouillé, pare choc avant bof, jupe avant non peinte, jantes d'origine à repeindre, banquette arrière à changer, baguette de toit ouvrant cassé, enjoliveur de coffre et de custode à polytroler et refixer.... j'arrête là car au fur à mesure que j'écris d'autres chose me vienne

Elle se dégrade un peut au fur et à mesure que le temps passe. Mécaniquement elle devient bien

[Kinko]

Tout ce que tu cite n'est que de la carrosserie... Le moteur est en pleine force !


PS : Je suis le 600ème message sur ton post. Bravo ! ! !

[manu19781]

Moteur chaud le calostat est presque toujours ouvert etant donné qu'il s'ouvre a 89°C (avant c'etait 88°C)

Le calostat ne fait que dévier le liquide vers le radiateur pour eviter la surchauffe moteur (joint de culasse)

Tu vas brancher les 2 ventilateurs ? d'origine il y en a que 1 je crois (à moins que je me trompe)

[lionos]

NON le calorstat ne sert pas qu'a dévier !!
Son but est bel et bien de réguler la T° du moteur au plus proche de sa température de fonctionnement (90° environ sur le TU).
Le(s) ventilos sont là pour éviter un surchauffe

Le support de radiateur Diesel contient deux ventilos et vu que me pauvre indiana fait trop de bouchon dans cette put*** de région de me*** j'ai fais le choix de garder les deux ventilateurs

Tout ce que tu cite n'est que de la carrosserie... Le moteur est en pleine force !
PS : Je suis le 600ème message sur ton post. Bravo ! ! !

Une voiture ce n'est pas qu'un moteur !!
Si le moteur claque, j'en ai sur leboncoin à 50-100€ ...
Par contre si la caisse morfle, c'est pas le même chantier

[JPB]

…Par contre le câblage des deux ventilos n'est pas encore fait... Ils fonctionnent en mode dégradé
J'ai fait ça à la va vite pour pouvoir continuer à rouler.…

C'est pré-câblé pour les relais, ou alors il faut se cogner tout le câblage ?

[lionos]

Non c'est pas précablé, mais il n'y a pas de relais sur les simple ventilos, ça passe de la batterie au boitier noir (fusibles) à la sonde de déclenchement puis à la résistance pour la petite vitesse
Pour le circuit double ventilos, je vais voir celui a qui j'ai acheté le radiateur et le support, pour voir s'il a encore le faisceau
Je tiens au courant !
En tout cas, avant elle chauffait un max dans les bouchons (obligé de rouler chauffage + ventil à fond) et encore la T° montant lentement vers le max et je mettais 1-2l de LDR par semaine
Là je roule tranquille sans le chauffage et le ventilo se déclenche, et je perds moins de LDR... mais j'en perds encore.
Donc où le radiateur de diesel fuit aussi, où mon radiateur de chauffage d'habitacle est en cause
Ahhh ouai truc chiant avec le radiateur de Diesel, il n'a pas l'emplacement pour la sonde de niveau de LDR
Bref vivement que je fasse ressouder le Valéo tout neuf

[donpipo]

C'est une belle merde ce Valéo!
J'ai le même et j'ai eu exactement le même souci que toi: il fuyotait au même endroit. J'ai pensé que c'était le joint du bouchon... Puis en resserrant le bouchon de remplissage, la soudure a pété

Je l'ai fait ressoudé chez un professionnel du radiateur pour anciennes. Selon lui, ces nouveaux radiateurs sont fait à l'economie maximale de soudure.
Résultat: j'ai repété une soudure en revissant après avoir fait la distribution: celle du bouchon de vidange Je sais, fallait pas toucher...
Pire encore: une petite trace de fuite au niveau de la soudure de la sortie haute vers la boite de dégazage.
Je suis vert...

Si tu vas le faire réparer, un conseil, fait reprendre toutes les soudures, peut-être pas les réservoirs, mais au moins les 3 que j'ai évoquées.
Je croise les doigts pour toi

[maltais95]

éffectivement pas terrible cette histoire, et chez peugeot ils te vendent aussi du valeo?

pour la fuite d'eau vérifie aussi le boîtier à flotte si ce n'est pas fait!

[lionos]

éffectivement pas terrible cette histoire, et chez peugeot ils te vendent aussi du valeo?
pour la fuite d'eau vérifie aussi le boîtier à flotte si ce n'est pas fait!

Le boitier à flotte? le vase d’expansion?
Nickel, les durites pareils, aucune n'as de trace de fuite
Et pour le radiateur d'habitacle je pense que ça se sentirais... ?

donpipo, ce n'est donc pas abimé, ils sont vraiment tous dans cet état ???
Déjà le bouchon de radiateur EN PLASTIQUE !!! Abusé pour un radiateur à 115€...
Le fait qu'il le vende avec deux endroits pour la sonde SANS fournir un petit bouchon métallique pour obstruer le trou non utilisé est déjà du fouttage de gueule.
Moi je m'en fou que pour réduire les coûts ils font un radiateur pour X références... bref on est en 2012 ça doit être normal...
Mais bon pour l'histoire de faire refaire toute les soudures ça va me couter une fortune...

Put*** j'aurais sû ça avant j'aurais direct pris ÇA... là pas d'emmerde
Et 250€ pour un VRAI radiateur avec les 2 ventilos fournis, ça le fait !

[Wall E-SR]

Put*** j'aurais sû ça avant j'aurais direct pris ÇA... là pas d'emmerde

c'est clair !
dommage qu'il n'y en ait pas pour les petits TU

[donpipo]

éffectivement pas terrible cette histoire, et chez peugeot ils te vendent aussi du valeo?

D'après ce que je sais, Peugeot vendrait le même (mais pas badgé Valéo), puisqu'il n'y aurait plus qu'un fournisseur de radiateur cuivre: Kale-Oto en Turquie, qui fournit Valéo. Pas certain de ce que j'avance et peut-être que la qualité diffère, mais au prix de celui de Peugeot, tu t'en fais faire un sur-mesure en argent

Put*** j'aurais sû ça avant j'aurais direct pris ÇA... là pas d'emmerde

C'est exactement ce que je me suis dit... Et je regrette bien, il le vendait moins cher avant.
Et tu es sûr de la came...

Ca ne coûte pas une blinde de le faire ressouder, je dirais une trentaine d'euro maxi chez un spécialiste, testé et tout, et ça devrait jamais ressauter
Mais il est pas sous garantie le tien?