[JPB] 205 GREEN 1L4 TU3A !

[donpipo]

En même temps, tu n'as pas controlé que ça freine toujours déséquilibré Si?

[JPB]

Ben je ne suis pas encore retourné au CT, non.
Je n'ai droit qu'à une seule contre-visite gratuite.

[donpipo]

Comment faire pour savoir, alors?

[JPB]

Trouver la panne. Je ne vois que ça.

[donpipo]

Est-ce que la panne est encore là?

[maltais95]

Et gratuite j'en suis pas certains
Tu verras bien quand tu l'eméneras

[JPB]

Si si c'est gratuit. Heureusement d'ailleurs. Par contre il faut l'amener le samedi matin et je ne sais plus quel autre jour.

Est-ce que la panne est encore là?

Bah ! Vu que je n'ai rien remplacé, je ne vois pas pourquoi elle n'y serait plus.
A moins qu'on m'ait tiré la bagnole…

[JMKE]

salut JPB

tu as de frein en girling, comme j'ai pu le lire plus haut,

malgré le fait qu'il y est des rattrapage automatique, et ce même sur des freins neufs, nous, nous réglons systématiquement celui-ci lors du "premier" montage.

on monte les kits, remonte les tambours, purgeons, remontons les roues avec trois goujons sur les 4.

le trou restant est a placé devant la molette de réglage, trait rouge.

un personne ce mets au volant et freine, ce qui écarte la patte de réglage de la molette, trait vert

il faut ensuite tourné la molette , jusqu'en butée, sans forcer.

la personne au volant lache la pédale, et on procede pareil de l'autre coté.

on tire ensuite sur le frein a main pour bien centrer les garnitures.

on essaye de tourner les roues et on doit sentir les garnitures lécher les tambours.

si ce n'est pas le cas, on refais un petit réglage, mais toujours sans forcer.



j'espère que cela pourra t'aider

[Kinko]

Moi qui pensai que les centres auto bossaient mal...

Biensur je plaisante !

[JMKE]

Moi qui pensai que les centres auto bossaient mal...

Biensur je plaisante !

salopioattendquejetattrappe

[JPB]

salut JPB

tu as de frein en girling, comme j'ai pu le lire plus haut,

malgré le fait qu'il y est des rattrapage automatique, et ce même sur des freins neufs, nous, nous réglons systématiquement celui-ci lors du "premier" montage.

on monte les kits, remonte les tambours, purgeons, remontons les roues avec trois goujons sur les 4.

le trou restant est a placé devant la molette de réglage, trait rouge.

un personne ce mets au volant et freine, ce qui écarte la patte de réglage de la molette, trait vert

il faut ensuite tourné la molette , jusqu'en butée, sans forcer.

la personne au volant lache la pédale, et on procede pareil de l'autre coté.

on tire ensuite sur le frein a main pour bien centrer les garnitures.

on essaye de tourner les roues et on doit sentir les garnitures lécher les tambours.

si ce n'est pas le cas, on refais un petit réglage, mais toujours sans forcer.



j'espère que cela pourra t'aider

Merci Jul mais ce n'est pas ce système là que j'ai bien heureusement.

Le mien a des dents de souris et pas besoin d'y toucher sauf en cas de dépose du tambour.

[JMKE]

c'est donc du bendix, si ça freine mal, c'est qu'il y a un autre problème!

la garniture n'a pas bu du liquide lors de la précédente fuite, garniture grasse ?

[JPB]

c'est donc du bendix, si ça freine mal, c'est qu'il y a un autre problème!

la garniture n'a pas bu du liquide lors de la précédente fuite, garniture grasse ?

Oui, oui du Bendix.

Hélas non les garniture sont nickel.
Ca serait trop simple si c'était gras.

Par contre on voit bien qu'elles ne travaillent pratiquement pas. Même pas rodées quoi.
Je ferais une photo dès qu'il fait beau (j'ai acheté des piles) du coté droit par rapport au coté gauche. C'est flagrant.
Et pourtant le liquide sort d'un coté comme de l'autre quand on purge. Ca aussi ça serait trop simple un flexible bouché.

Le problème est peut être du coté G… Bille coincée en pleine ouverture et du coup le droit se repose sur le gauche.
Ou alors la flasque tordue… Ca c'est possible car quand la garniture s'est barrée en 2007, roue arrière droite bloquée, impossible d'avoir accès au rattrapage de jeu et du coup j'ai sorti le tambour en en chiant comme un russe. Ca m'a pris 2 plombes et j'avais même chassé l'axe de roue.

De toutes façons cet après midi j'ai comparé mes relevés de freinage avec ceux des autres CT disponibles sur le forum ben ils sont dans les choux.
Ma Green ne freine pas, ça c'est clair. Ni devant ni derrière.
Je suis bon pour un MC neuf en 19".
Même l'Aronde de Domdej me fout dans le vent niveau freinage.

[JMKE]

ça c'est balot!

les flasques tordues, faudrait vraiment quelles est travailler dur, car les garnitures elles restent droites elles.

par contre, oui effectivement le cylindre de roue est surement a mettre en cause, ça purge bien certe, mais travaille t'il correctement ??

un problème de mettre cylindre pour la puissance totale ?

tu as un cylindre de roue gauche en rabe du coup? tu peux le monter a droit, faudra juste travailler le tuyau et le purge sera derriere, mais pour essayer ça peut dépanner

[JPB]

Il arrive à écarter les mâchoires puisque ça freine quand même à droite. Donc je ne pense pas qu'il ait un soucis du genre grippage.
C'est Biwann qui me l'avait apporté au garage, le kit.
Il m'aurait fait une blague ?

Ben le coup de la flasque HS, je ne serais pas si surpris.
J'ai extrait le tambour façon barbare puisque pas d'autre solution.

Le maître cylindre oui c'est sûr, je le remplace mais après avoir trouvé le problème arrière seulement, pour ne pas augmenter le déséquilibre.