205 GR 1.1 de 1984 (AM85)

[gpe]

Oui j'ai déjà regardé sur ces sites et mon modèle n'y est pas.
Question subsidiaire peut-on remplacer un Ducellier par un Bosch ?

[Jacquesdu67]

Si la référence correspond oui.

[gpe]

Oui bien sûr. Dans la RTA c'est indiqué Ducellier 525402 ou Bosch 0237009015 en courbe M146E.
Actuellement c'est un Ducellier mais j'ai peut-être trouvé un Bosch.
Les têtes sont différentes entre les deux ou compatibles ?

[gpe]

J'ai trouvé une boîte qui peut recondionner les Ducellier ou en fournir des neufs.

Sinon entre Bosch et Ducellier est-ce qu'il y en a un qui est mieux que l'autre ?

[gpe]

J'ai voulu la repeindre mais j'ai loupé les masquages je crois

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[gpe]

Allumeur reconditionné reçu. Y a plus qu'à trouver le temps pour aller le remonter.

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[gpe]

Remontage aujourd'hui et grosse galère ça ne fonctionne pas
J'en parle ici

[gpe]

Ce week-end extraction du moteur pour le déposer dans un garage pour refaire le joint de culasse. Le plus chiant c'est de sortir les transmissions !

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En démontant on s'est aperçu qu'il manquait un écrou sur le collecteur d'échappement. Normalement c'est la ref 6935.28 mais je ne l'ai pas trouvé. Sauriez-vous qu'elles sont les caractéristiques de l'écrou ?

Sinon on a aussi testé la préversion d'une copie du pivot de commande de boîte:

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On a quelques modif à faire avant de passer à une version métal mais du coup on a compris pourquoi la précédente avait cassée. Lors du passage de la marche arrière il y a contact sur le carter de boite ! Je pense que ça doit se régler en jouant sur la longueur de la biellette de commande ?

[Kurt]

En démontant on s'est aperçu qu'il manquait un écrou sur le collecteur d'échappement. Normalement c'est la ref 6935.28 mais je ne l'ai pas trouvé. Sauriez-vous qu'elles sont les caractéristiques de l'écrou ?

Je ne tombe pas sur cette référence en cherchant sur 205.yo, c'est 6932.05 ici:
http://205.yo.fr/FR/205F/0/03J01A.HTM
Les dimensions sont 7x100-5

[gpe]

Étrange ! Sur cette version de la doc j'ai bien 6935.28:

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[dami]

Attention, comme tu montre c'est une vieille micro-fiche d'époque, du coup la référence a surement changé depuis...
Edit : je confirme, la référence n'est plus connue en neuf chez Peugeot...

[gpe]

Le carbu de la bête

[gpe]

Moteur récupéré avec un joint de culasse et pas mal d'autres joints neufs. Notamment ceux des queues de soupapes, du collecteur d'échappement (et toutes ses vis) ont été changées.
Ce week-end remontage du moteur dans la voiture sans difficultés particulières, remise en huile, en eau (entre 5 et 6 litres cette fois-ci), mise en route (au premier coup de clé!) et grosse fuite de LDR due à un collier pas assez serré ...
Une fois resserré ça allait mieux mais on a toujours une petite fuite (goutte à goutte) au niveau du calorstat. Comme on n'y pas touché de notre côté, on s'est contenté de vérifier le serrage des vis qui semble bon. Donc on ira demandé au garage s'ils l'ont démonté et changé le joint.

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[dami]

Avec la coiffe de carbu toute neuve !

[gpe]

Avec tout ça elle fonctionne vraiment mieux qu'avant ! Elle retrouve sa vigueur d'antan !