205 GR 1.1 de 1984 (AM85)

[faf 29]

Il y a normalement une spirale métallique(de protection)autour de la durite !

[Kurt]

Les flexibles sont sensés faire la même longueur des 2 côtés : 254mm

http://www.205.yo.fr/FR/205F/4/48A20A.HTM

[gpe]

Il y a normalement une spirale métallique(de protection)autour de la durite !

Celle de gauche a effectivement une spirale métallique.

[gpe]

Une question en passant. A votre avis c'est quel blanc ? Meije ?

[Jacquesdu67]

A priori Meije, ça tire légèrement sur le jaune, le Banquise est plus froid (d'où le nom) il doit être plus blanc que blanc comme disent certains. Ma GTI est Meije et la différence est flagrante par rapport aux autre voiture modernes blanche que je connais (qui tirent parfois vers le bleu).

Sauf à dire une bêtise, seul le blanc Meije était disponible pour l'année de ton auto

[gpe]

C'est ce qui me semblait. Merci pour la confirmation.

[dami]

Il y a normalement une spirale métallique(de protection)autour de la durite !

Alors sur certaines 205, c'est tout a fait d'origines que 1 des 2 flexibles ne possède pas la spirale métallique a l'AR, ne me demandez pas pourquoi, je n'aurais pas la réponse
Sur ma XTD, ils sont d'origine et c'est comme cela, jusqu’à leurs prochain changement cet hiver.

[gpe]

Info intéressante ! Et sur ta XTD quand la roue est en l'air est-ce que ça tend de façon importante la durite ARD ?

[gpe]

Bonjour,

Quelques nouvelles de la bête.
Depuis hier matin on a:
- remonté la triplette complètement nettoyé et avec les 2 gros roulements à billes neufs, ainsi que de la douille cannelé et le manchon avec son joint spi sur l'arbre.

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- changé le pivot de renvoi de la tringlerie de boîte. On a finit à en trouver par le bouche à oreille sur vielle 205.
- changé les étriers/disques/plaquettes AV,

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- réfection du faisceau du + batterie,
- changement de la boite à air et son joint au dessus du carbu qui avait des prises d'air parasites,
- changement du joint torique de la tête d'allumage qui était complètement sec,
- vérifier à la lampe strobo le calage et si on fait la prise sur le fil de la bobine on a bien le trait on bon endroit mais si on prend sur une bougie le trait est à gauche de la plaquette. Est-ce normal ?
- pris les compressions des cylindres (toutes entre 11,5 et 12,5). Par contre 3 bougies sur 4 avaient le filetage qui était bien gras.

La 205 est donc de nouveau roulante

[gpe]

Sinon on a retrouvé sous la voiture ce capuchon en caoutchouc dont on ne sait pas d'où il peut venir ?

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[gpe]

Ce soir en roulant un peu plus on s'est aperçu de deux autres problèmes:
- il faisait bien froid dehors (entre 0 et -4°C) et le chauffage même à fond chauffe peu. Le radiateur de chauffage a été remplacé il n'y a pas super longtemps donc on ne pense pas que ce soit lui. A votre avis ça peut venir d'où ? Calorsta ?
- lors de la mise du contact à froid les voyants d'alerte normalement s'allument brièvement, là ce n'est plus le cas ou alors de façon aléatoire. Par contre si on démarre le moteur et qu'on le coupe "immédiatement", et que l'on remet le contact immédiatement là tout s'allume correctement ! Qu'en pensez-vous ?

[dizzy]

Faisceau électrique vieillissant. Il a l’âge de là grand mère

[gpe]

ça me semble bizarre maintenant il n'y a plus que le voyant STOP qui ne s'allume pas lors d'une première mise de contact.
J'ai les schémas électriques pour les versions TU mais pas pour XW. Est-ce que quelqu'un aurait ça ?

[gpe]

Le voyant STOP refonctionne normalement sans aucune intervention...
Actuellement on est sur le réglage moteur. On a identifié que la capsule est morte. Il y a aussi le joint spi à l'intérieur de l'allumeur qui semble fuir.
Je remplacerais bien l'allumeur mais ça semble introuvable ?

[Jacquesdu67]

Salut, tu as regardé sur serie04 : https://www.serie04.com/fr/81503-205-al ... v-xw-xy-xz ?
Ou Peugeot Classic : https://www.pieces-de-rechange-classic. ... u+allumage

Pour trouver la réf : http://205.yo.fr/FR/205F/SG559A0.HTM