En achetant cette voiture, je peux dire que j'ai de la chance ... Pourquoi ? Parce qu'il ne m'est pas nécessaire de la présenter en détails, quelqu'un s'en est déjà occupé
Et très bien d'ailleurs 
Il s'agit en effet de l'ancienne Dturbo rouge à dami
Tu ne m'en voudras pas si je reprends ta présentation pour amorcer ce topic ?
Alors, la voici à l'achat par dami :
"Il s'agit donc d'une 205 DTurbo 5portes de décembre 93, rouge vallelunga. C'est une troisième main avec un historique connu. Vendu neuve dans les Vosges (dans une concessions a Remiremont), elle a été vendu en 2000 et est allée en Haute-Soane, jusque là toujours entretenu dans un garage Peugeot !
Puis en 2004, l'actuelle propriètaire (c'était une femme) l'as aquise, jusqu'au jour d'aujourd'hui, a 2 km ou elle a été vendu neuve en 93...Ils ont du la vendre car il attendent un deuxième enfant, et on fait l'achat d'un Picasso.
Les 4 pneus sont neufs (Michelin Alpin, tip top), le CT est ok qui date d'octobre.
Et l'auto totalise le kilométrage de 317 000. Certains vont me dire "trop kilométré", mais quand je vois ce que certains de ces moteurs atteingnent comme kilométage, je me dis qu'elle sort a peine du rodage.
L'histoire du kilométrage ne m'a pas fait peur car l'ancien proprio m'a bien prouvé qu'elle a été entretenu dans les règles, et puis elle a beaucoup roulé, preuve de fiabilité !
Mais il y a quelques détails a revoir... Une révision complete (tous les filtres), contrôle du freinage+purge du liquide de freins (je ne sais pas quelle age il a), changé l'arrêt de porte AVG qui claque a un point qu'on s'effraye
voire pourquoi l'EV AR ne fonctionne pas, changé tous les balais EV, réparé la plage AR (les fixations sur le hayon sont manquante), la durite du dessus déchiré et rafistolé (c'est du classique),changé les longues portés, changé les attaches de ceintures sur les sièges AV qui ont du mal a tenir et le compte tours qui fonctionne pas (sans doute le capteur PMH) et puis des choses que je trouverais au fils du temps, mais dans tous le cas pas grand chose ! Des petits défaults qui m'ont aidé a descendre le prix.Elle a 6 défaults constaté au CT, petit déséquilibre aux freins AR, lave glace non fonctionnement (y'en avait plus), l'incontournable défaut d'étanchéité moteur, détérioration mineur cables de frein a main et l'anti brouillard qui fonctionne pas !
On est rentré avec ce matin, elle marche super bien (a côté de la XRD c'est le jour et la nuit) et c'est vraiment un moteur qui se fait apprécier, pas de soucis pour les dépassement, on est est rentré avec par le col du Bussant, aucun soucis, la puissance est là !
Les sièges sont en super état, pas déchirés, pas décoloré, juste le bourelet du sièges avant gauche qui est affaissé, rien de grave.
La centralisation marche comme nickel chrome (comme si elle était neuve) les VE aussi.
Au niveau carrosserie, elle est en super état, juste une bosse a la porte AVD ( cause d'un caddie qui est partie une fois) et 2-3 petites bosses, je la polischerais un de ces 4 !
Allée place aux photos !
"
De l'AR sans la rape !
Les belles bavettes !
C'est bien une DTurbo.
Passons a l'intérieur !
Hum en super bon état tout ça !
Passons a la jolie mécanique !
La fameuse durite !
Je vais donc vous relater ici le trajet qu'elle connaitra avec son 5è (et dernier !) propriétaire
Le 26 Juillet, je postai mon premier post sur cette Dturbo dans le topic de dami :
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"Ben voilà, je suis le nouveau propriétaire
Donc aujourd'hui j'ai fait 250 bornes avec, ville route autoroute, ben première constatation : elle "pousse" vraiment fort pour 325 000 kms
Ensuite, à part les 3 défauts je dirais "classiques" pour une 205 de 16 ans, quelques trucs à régler ou changer : les essuies-glaces AV et AR qui sont presque cuits et "couinent" à qui mieux mieux
, les VE avants à régler qui montent plus droits (très désagréables sur autoroute ), un joint de vitre AR à changer car il parait fendu et laisse passer l'air (bruit de sifflement). Autrement niveau moteur, on a changé avec franzy le capteur PMH (belle merde sur TD
), on a retendu le câble d'embrayage et on a changé les LP avant par des neufs fond jaune 
Reste à changer la courroie de la pompe de DA qui patine au ralenti et à ausculter voire changer la pompe à vide (pédale dure au freinage). Refixer le feu de recul qui s'est barré à cause des vibrations.
Sinon, rien à redire, elle est nickelle
Niveau consommation, je fais mieux que dami : 250 kms avec un quart du plein, ce qui fera 950 avec le tout si la jauge est "fiable" (on les connaît
). Et en roulant à régime normal ( 2500 3000 tours) avec des pointes à 4200 pour dépasser, autrement tranquille quoi J'ai aussi remarqué en prenant le GPS avec moi, il y a une marge d'erreur de 10 km/h par rapport au compteur 
Je trouve que ça fait beaucoup 
Donc pour être à 50 km/h réels, faut que je sois à 60 compteur... m'étonne pas que les gens derrière s'énervaient quand j'étais à 40 Temps de chauffe respecté, et je précise que je ne l'ai pas achetée pour la tunée, elle restera strictement en état d'origine (en rouge elle pète déjà bien
). Peut être juste un compteur Véglia de 309 à la place du Jaeger, mais ce sera tout !Voilà, j'en suis très content
Des photos sur le nouveau post quand je le créerai !A+
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Aujourd'hui, j'en suis à 325 500 kms au compteur, c'est à dire 1500 kms effectués ! Ca passe décidément bien vite
J'ai fait quelques travaux dessus :
- Les mécanismes de VE ont été démontés et graissés (merci la fiche pratique !
), mais peu d'amélioration : les axes des ciseaux ont trop de jeu ! Donc à changer. - Démontage de tout le TDB pour nettoyage intégral, et changement des ampoules mortes. Ca remarche nickel !
- Nettoyage de toutes les parties de la carrosserie situées derrière les portes, et donc que l'on ne voit uniquement si on les ouvre ! Un mélange de graisse, mousse, etc.Tout est bien propre !
- Nettoyage des cabochons et de l'intérieur des feux AR, ça change la vie ! Comme neufs
- Montage de LP CIBIE jaunes rénovés (peinture des cerclages en fer, lampes H2 ! neuves et câblage), ça pète !
- Redressage du pare choc avant qui pendait un peu à gauche, moche ! En fait une fixation desserrée, nickel ! Plus qu'un coup de polytrol à passer
- Re-clipsage du feu de recul
- Enfin le MUST : cablâge des HP à l'arrière ! C'est pré cablé de l'autoradio à la boite à fusible (cosse mâle rouge à 4 empreintes, fils 2 1 3 et 2 1 3 A, 2 1 4 et 2 1 4 2 , couleur : rouge blanc blanc vert !), mais pas à l'arrière ! Ce qu'ils sont radins chez Peugeot quand même
Voilà pour le confort
Niveau moteur :
- Câble d'embrayage retendu,
- Capteur PMH changé par un de Génération 1998 ( merci franzy
),Quelques travaux à prévoir tout de même :
- J'ai remarqué d'abord que le ralenti à 1000 trs était beaucoup trop haut pour un diesel ! J'ai suspecté le cable du correcteur de ralenti à froid trop tendu. Je l'ai donc détendu pour arriver à 800 trs min. Le lendemain matin, je démarre et surprise ! Aucun changement de régime, ralenti à 800 trs ! Donc le régulateur de ralenti à changer. Ce n'est pas urgent, mais ça devra être fait pour cet hiver...
- La pompe de direction assistée est vraiment en fin de vie, au ralenti elle hoquette et on a des a-coups dans le volant quand on tourne. A changer rapidement donc
- Ensuite, en tournant toujours, il y a un bruit de roulement au niveau de l'AVD. J'ai supposé la coupelle d'amortisseur morte. J'ai eu la confirmation quand, en braquant à fond à gauche et en descendant d'un trottoir, un gros CLONG
Bizarre, quand je sais que les amortos sont pas vieux ! Peut être que les coupelles sont d'origines... Pour le prix que ça coûte, je vais faire les deux prochainement - En auscultant le moteur, des traces de rippages légères sur les vis de culasse, donc joint de culasse déjà changé, YES
- Réfection de la durite de recyclage des vapeurs d'huile, elle avait été rafistolée avec du scotch bleu (visible sur les photos du moteur plus haut)
Travaux à réaliser pas très urgents
:- Courroie de distri à faire l'an prochain
- Prochaine vidange à faire dans 2000 kms
- Une goupille d'arrêt de porte à refaire, ça claque terriblement quand on ouvre la porte AVG
, ainsi qu'une charnière de porte inférieure AVG, la porte a du jeu.- 2 pneus Kléber neufs à l'avant (les pneus neiges pas terribles en été
)Et puis bien entendu, lustrage de la carrosserie ! Bien qu'elle soit déjà nickelle, mais ça lui fera pas de mal
A ce propos, j'ai prévu de changer le capot car il est tordu... Le remplaçant est déjà à la maison, mais il est blanc
Une peinture et hop ! Un capot neuf Le meilleur, c'est que quand les gens me demandent combien de kilomètres elle a dans les pattes, personne ne veut me croire
J'essaye de la rendre la plus parfaite possible niveau carrosserie, il me reste juste à éliminer les quelques petites bosses et le capot. Sinon elle est parfaite. Bon, un petit coup de peinture sur la jupe avant aussi mais autrement rien à faire.
Finalement, coté consommation, c'est 5,5L, pas moins
Environ 800 kms avec un plein, je trouve ça correct pour les très bonnes performances et ma conduite Bon la jauge est pas fiable, comme toute les TD : en allant à Sélestat, l'aiguille a pas bougé. Je me dis chouette, elle consomme vraiment rien ! En revenant, au passage des 160 kms au compteur journalier PAF presque un quart de passé ... Et merde Autre chose, depuis que je roule avec (avant elle ne roulait pas souvent et que des petits trajets avec dami), elle chauffe plus : 89° en permanence (85 avant); et même 95° dans les cols ! Est ce normal ? Moi ça m'a surpris, l'atmo de franzy dépasse jamais 80° et l'Expert TD non plus ! Les ventilos se déclenchent peut être plus tard sur ce modèle
Sinon rien à signaler, elle tourne comme une horloge Bref, vous l'aurez compris, je suis très maniaque et surtout J'AIME ma 205
Les photos arrivent demain, promis
