205 automatique qui s'arrête et ne démarre plus quand elle est chaude

[jeansairien]

Bonjour, mon problème est résumé dans le titre. Moteur au ralenti elle ne cale jamais même en laissant tourner le moteur pendant des heures, seulement en roulant quelques kilomètres, le moteur se coupe. J’actionne le démarreur, elle démarre et cale aussitôt, je dois attendre environ une heure et elle redémarre normalement. J’ai cherché sur plusieurs forums et les gens qui ont eu des symptômes similaires aurait apparemment réglé leur problème en changeant le module d’allumage. Le souci est que sur la mienne il n ‘y en a pas, ou alors je ne sais pas où il se trouve, j’ai pourtant cherché de partout. Il y a seulement une bobine jumostatique.
C’est une 205 II 1.6 Automatique sacré numéro. Année de construction 25.07.1996 - 88 CH
VF320ABD425501021
Elle est très jolie et à part ce problème elle fonctionne bien, mais elle est inutilisable et si je ne trouve pas la panne je devrais me résoudre à l’envoyer à la casse. Pouvez-vous m’aider s.v.p ?

[maxdata63]

Est-ce que tu as commencé par faire un autodiagnostic avec la prise verte à côté du vase d'expansion ? On pourra déjà savoir s'il a repéré quelque chose !

[jeansairien]

j'ai trouvé un garage qui avait encore une valise pour les diags mais aucuns problèmes ne sont apparus selon lui.

[gpe]

Il faut quoi pour faire un diag sur cette prise ?

[maxdata63]

Soit un trombone , soit une valise lexia/pp2000 avec le bon adaptateur.

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... f1yY0oO81j

[JPB]

Quand elle ne démarre pas, y a t il de l'allumage aux bougies ?

Si oui, vois la longueur maximum de l'étincelle que tu obtiens en éloignant la partie métallique d'un fil HT (tu retrousses le capuchon de bougie) d'une partie métallique du moteur.

[gpe]

Soit un trombone , soit une valise lexia/pp2000 avec le bon adaptateur.

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... f1yY0oO81j

Merci pour le document !

Pour l'adaptateur est-ce celui-ci ?

IMG_20220427_144421~2.jpg

[jeansairien]

il y a forcement une étincelle car elle démarre puis cale aussitôt. en la laissant refroidir elle démarre et fonctionne parfaitement (ralenti stable, pas de trou à l'accélération etc...). elle peut rouler50 km sans problème ou caler au bout de 10kms, ou je vais faire mes courses au magasin à 5 kms, je reviens un quart heure après et là, elle démarre puis cale dans la seconde qui suit, je doit attendre environs une heure pour pouvoir rentrer chez moi. c'est complètement aléatoire. j'aimerai bien faire le test avec le trombone comme dit MAXDATA63, mais c'est trop compliqué pour moi, mes connaissances en mécanique se limites à l'entretien, vidange etc...est ce que quelqu'un peut me confirmer que sur ce modèle il n y a pas de module d'allumage ? car quand je regarde sur MISTER AUTO ou autre site ils me montrent deux variante de module d'allumage qui sont sensé être montés sur cette 205, et pourtant j'ai regardé de partout et je ne vois rien! par contre j'en ai une autre à carburateur et là le module d'allumage est bien présent à coté de l'allumeur. j'habite près de Marseille, si quelqu'un est dans mon coin et qu'il arrive à me dépanner, je lui offrirai de bon cœur un resto et une bouteille de champagne!

[maxdata63]

Il n'y a rien de compliqué pour fait l'autodiagnostic. La procédure est plus détaillée sur ce document :
http://pseudotaz.free.fr/Autodiag.htm

ça serait dommage de la benner pour ça quand même

[jeansairien]

merci pour le lien, je vais l'imprimer et préparer les fils pour brancher sur la prise diag et j'essaierai de faire le test quand elle me laissera en rade sur la route. mais je m'en occuperai dans une dizaines de jours car je dois m'absenter de chez moi. donc si j'ai bien compris, il faut que je branche une cosse sur chaque languette de la prise diag et que je fasse toucher les fils entre eux pour créer un court circuit?

[jeansairien]

Alors voilà j'ai fait le test, merci pour le lien MAXDATA63, c'est vraiment très simple à faire et pourtant je n'y comprend rien en électricité (je ne sais même pas me servir d'un multimètre!). donc le calculateur m'a donné le code d'erreur 52 : Fonction régulation richesse. c'est la seule erreur en mémoire. cela correspond à quoi ? essence de mauvaise qualité ?

[JPB]

Voir la sonde CTN et la sonde lambda.

[jeansairien]

changées toutes les deux, ce n'est pas cela. le pb 52 est résolu, l'essence était trop vieille (plus d'un an dans le réservoir). un garagiste m'a dit que c'était peut-être un pb de fausse masse, je vais regarder cela demain.