1.1 XW qui broute, cale puis redémarre le lendemain.

[crazymathlefou]

Bonsoir,

j'aurais besoin de savoir si une personne du forum a déjà eu pareil cas de figure :

Il y a quelques semaines, je démarre à froid, avec starter manuel, la 205 broute sévèrement, cale puis impossible de redémarrer ( je "cranke" mais sans résultat ). Le dépanneur vient la chercher le lendemain et... tout redémarre.

Je viens de ré-avoir le même problème, heureusement près de chez moi.

C'est totalement aléatoire.. j'ai remplacé les bougies, batterie et alternateur OK ( 14v mesurés ).

Quelqu'un a t'il eu déjà le même problème ?

[CEV]

Faisceaux HT des bougies,tête et doigt allumeur sont-ils récents ?
Quand ça refuse de démarrer à chaud , cela peut provenir du module d'allumage.
Qu'appelles-tu "cranke" ?


Bonne soirée.

[crazymathlefou]

cranke pour les fans d'américaines est l'action de faire tourner la clé et faire tourner le moteur au démarreur.

Bon eh bien j'ai changé module + bobine et plus du tout d'allumage... Je ne sais pas d'où ça provient.

[CEV]

Sur ta photo, il y a une masse qui n'est pas branchée .

Sur la mienne, à moteur XY8, la bobine est branchée de cette façon :






Un souci plus ou moins similaire assez récemment :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 68522.html

Bonne soirée.

[crazymathlefou]

D'accord je vais voir ça il s'agit du fil jaune avec un embout en anneau donc.

Sinon les autres fils sont bien branchés ? ( les 02 rouges sur le - de la bobine et le bleu sur le + ).

Désolé c'est ma première française ancienne. je ne suis intervenu que sur des ricaines avant.

[CEV]

Tout à fait !

Sur la mienne le fil bleu ciel ,correspond au compte-tours monté d'origine sur l'XY8 à 2 carburateurs.

Bon courage .

[crazymathlefou]

Bon j'ai relié la masse à une des vis de fixation du support. Désormais cela fait comme si la batterie était déchargée ( cranke toujours mais de plus en plus lentement, lumière du plafonnier qui éclaire moins lorsque je cranke ).

EDIT : bizzarement si on suit les deux fils violets qui vont au moins il y en a un qui ne va... nulle part... il y a un connecteur au bout je ne trouve pas sur quoi il a bien pu être relié.

EDIT2 : Le module d'allumage est plus petit que l'ancien.. malgré que ça soit le même connecteur n'y a t'il pas des différences ?

[CEV]

Concernant le fil de masse :




Concernant la forme du module d'allumage ,elle est différente entre les phases 1 et 2 .
Sur la phase comme les nôtre , c'est un module comme ça :


Module d'allumage type MTR 01 sur la phase 1 des millésimes 83 à 87.


Sur la phase 2 des millésimes 88 à 98 , c'est plutôt le type MTR 02 :


Module d'allumage MTR 02 de la phase 2 des millésimes 88 à 98.

Tu-as bien mis de la pâte thermique derrière le module , en le mettant en place.
Celle utilisée en informatique convient parfaitement.

[crazymathlefou]

La bobin

La bobine est une VALEO 245025 et le module QH Autoparts Ltd XEI5. Tout commandé chez oscaro à partir de l'immatriculation du véhicule. Peut-être aurait-il fallu un ducellier ??

J'ai tout bien refixé, ré essayé, mis un coup de charge à la batterie. Au premier crank il m'a semblé entendre un début d'allumage et puis plus rien... toujours les mêmes symptomes...

Peut-être que le moteur est noyé.. je retente demain matin.

[CEV]

La marque Ducellier n'existe plus , elle a été reprise par Valeo je crois.
Du moment qu'il est de type MTR 01 , la marque importe peu.

[mecanovi]

Bonjour,

J'ai donc repris la 205 xl de crazymathlefou afin de regler ce probleme de demarrage

ce matin j'ai tout verifier au multimetre et au plus de la bobine y avait pas 12v donc un probleme .
J'ai constaté que la prise en dessous etait mal clipsé , je l'ai donc reclipsé et hop 12v à la bobine .
La bobine est neuve , le module d'allumage aussi .
J'ai refait des sertissage propre sur les cosses de la bobine pour enlever les probleme de faux contact .

J'ai donc fait un essai de demarrage , rien de rien
J'ai déposer la durite d'essence , mis un coup de demarreur et l'essence arrive bien au carbu . Plusieurs ouverture papillon , le gicleur sort bien l'essence dans le venturi . donc pas de probleme ni carburation .

J'ai brancher ma lampe stroboscopique sur le fil HT de la bobine et fait tourner le demarreur , la lampe clignote donc la rupture du module electronique pour envoyer la sauce sur la HT est present donc pas de probleme. Je rebranche la lampe sur un des fil de bougie je mets un coup de demarreur , rien de rien .
Dépose de la tete de delco ,vert de gris sur les contact , c'est creusé dans les contact .
J'ai donc commandé une nouvelle tete de delco avec son doigt chez Oscaro

voila pour les infos



merci

[mecanovi]

Bonjour,

Je reçois la tete de delco et le doigt ce matin
je vais tout remonter . J'ai constater 2 fils brancher sur le - de la bobine (couleur violet) 1 qui part au boitier electronique d'allumage et un autre qui descend mais qui n'est relié a rien . on y trouve plus bas un fil violet sans cosse . Est-ce le branchement du compte tours .

je n'ai pas de schéma electrique


merci pour l'aide

[mecanovi]

tete de delco et doigt remplacé

la 205 a demarré avec le starter

Par contre le ralenti est chaotique , il ne tiens pas quand le moteur est chaud starter enlevé .

y a t il deja une technique de prereglage de la vis de butée de papillon et de la vis de richesse que je fignolerait plus tard ?

je rappelle aussi qu'elle pollué trop au passage au ct


merci de l'aide

[mecanovi]

Bon reglage du ralenti

Desserrage a fond de la vis de richesse , reglage avec la vis de ralenti puis serrage de la richesse

Le ralenti est stable 750/800rpm mais y a quelques raté moteur . J'ai aussi soufflé le gicleur de ralenti ,nettoyer la vis de richesse et le filtre a essence du carbu

Quand je debranche la capsule sur le carbu , ça ne change rien au regime moteur . J'ai aspiré la membrane de la capsule a depression de l'allumeur mais elle tient pas la pression (si quelqu'un a une , je suis preneur ;)

Comme la vis de richesse est desseré a fond , je pense a une prise d'air .

Je vais aussi verifier l'avance initiale

Merci de votre aide

[mecanovi]

je reviens pour donner quelques nouvelle

j'ai changer la durite de depression master vac .
J'ai desserer l'allumeur pour pouvoir controler l'avance et la regler si necessaire car j'avais constater qu'au ralenti , il m'etait impossible de voir le repere sur le volant en calage initial.

demarrage au starter ok puis apres petaradage

quand je vire le starter il ne tiens plus le ralenti a chaud , obliger de laisser un filet de gaz sauf si je debranche un bouchon de prise de depression sur le collecteur . J'ai aussi des petarades quand je maintiens une accélération . les bougies au demontage sont noire de suie donc melange trop riche .

En verifiant le repere sur le volant moteur , je l'ai enfin vu j'ai donc tourné l'allumeur vers vers l'avant du véhicule pour ramener le repere dans les valeur mais en vain . allumeur tourner au maximum de sa butée et repere pas dans les valeurs .

merci pur votre aide , j'attends vos réponse

merci