anti-broulliard ne marche plus [REGLE]

Alex 90 · Message par **Alex 90** » mer. 9 janv. 2008 20:38

bonjour à tous,

j'ai un problème avec l'anti-broulliard AR, il ne s'allume plus. le courant ne vient pas au phare AB, ni au phare gauche.
lorsque j'ap sur le bouton, il s'éteint alors qu'en repos il est allumé (lorsque les veilleuses sont allumées bien sûr) le bouton à l'air en bon état et apparement le courant vient au niveau de l'inter pour l'ampoule mais pas pour le circuit de l'anti-broulliard. ce qui fait que çà peut être coupé avant ou après l'interrupteur.
avez vous une idée ?

Alex 90 · Message par **Alex 90** » dim. 13 janv. 2008 23:22

alors personne n'a d'idées ? quelqu'un aurait les schémas électrique pour conduite à gauche ? le seul que j'ai c'est pour conduite à droite. est-ce que çà peut être la plaque de servitude ?
merci d'avance

-Flo- · Message par **-Flo-** » dim. 13 janv. 2008 23:41

T'as pensé à vérifier tes fusibles? Normalement, il doit s'agir du F10.

jeangui111 · Message par **jeangui111** » lun. 14 janv. 2008 16:59

Salut,

j'ai exactement le même problème que toi.

La première des vérifications est de démonter l'interrupteur d'antibrouillard et de tester son fonctionnement.

La deuxième est de démonter le phare antibrouillard et de regarder si en lui mettant du 12v, la lampe s'allume. Le mien était tellement encrassé que cela faisait partie de la panne (j'ai un autre problème ailleurs).

je vais te faire des photos de ce j'ai déjà fait.

As-tu un voltmètre qui fasse aussi ohmmètre (ou testeur de continuité) => c'est un achat qui va se révéler obligatoire).

++

Alex 90 · Message par **Alex 90** » lun. 14 janv. 2008 21:42

bonjour,

les fusibles sont bon "malheureusement"

oui j'ai un voltmètre/ohmmètre étant en bep mécanique pl, je commence un peu à m'y repèrer en électricité.

j'aiessayer avec un bouton en bon état venant d'une gr de 70000km (donc pas vieux du tout) et çà ne marchait toujours pas

le courant ne vient pas jusqu'au phare ar et apparement pas jusqu'au bouton j'ai tester la continuité du fil orange de la cosse de la plaque de servitude jusqu'au bouton et çà passait. après plus de pile et je n'y suis pas retourné depuis.

ta voiture est de quelle année ?

Alex 90 · Message par **Alex 90** » jeu. 17 janv. 2008 15:26

bonjour à tous,

j'aurais une question, à partir de quand l'antibroulliard arrière à t-il été obligatoire ?

jeangui111 · Message par **jeangui111** » ven. 18 janv. 2008 21:01

Déjà, tu vas avoir besoin de ce schéma:

Ensuite, voilà la façon de procéder (en tout cas celle que j'ai utilisée):

* débrancher le bouton et regarder si il est OK, i.e. passant lorsque tu testes la continuité entre la borne 1 et 3 (où sont branchés les fils oranges et marron)

* Allumer les phares (!) et mesurer la tension entre le fil marron du connecteur du bouton et par exemple le neiman (utilisé comme masse). Tu devrais trouver du 12V

* Phares toujours allumés, vérifier la présence de 12V entre le fusible F10 et le neiman:

* Démonter les 4 vis cruciformes en dessous du volant et retirer le cache inférieur. Au niveau du comodo des phares, retirer la prise (connecteur) noire (pousser avec un tournevis plat et tirer sur les fils en même temps). Regarder s'il y a du 12V entre le fil rouge arrivant sur ce connecteur et le neiman (toujours la masse)

* La prise noire (normalement) du comodo de phares toujours débranchée, regarder la continuité entre le fil marron et le fil marron du connecteur du bouton d'antibrouillards (c'est une liaison directe).

Pour plus de sécurité, j'ai débranché la batterie avant d'effectuer les manipulations suivantes:

* vérifier la continuité entre le fil orange du bouton d'AB et le fusible F10.

* vérifier la continuité entre le fil vert/jaune du bouton d'AB et le neiman (on vérifie la masse).

* Vérifier la présence de 12V entre le fil orange du fil orange du connecteur blanc P706G (entouré en vert ci-dessous) et le neiman après avoir démonté le cache/vide-poches au niveau de la boîte à fusibles (prévoir un tournevis court):

Rebrancher la batterie.

Démonter le phare arrière (avec une clef à pipe de 10 creuse - type clef facom):

photo tirée de http://la205rallye.free.fr/feuxar.htm

* mettre les phares et regarder s'il y a une tension arrivant sur le fil orange du connecteur MARRON derrière le feu:

NOTA: si ta voiture est équipée d'un phare AB arrière, son fonctionnement sera vérifié au contrôle technique et cela peut faire l'objet d'une contre-visite (si je ne dis pas de bêtises).

EDIT: d'après ce sujet, c'est un défaut à corriger sans contre-visite ("4.3.7.2.1. FEU DE BROUILLARD AR : Anomalie de fonctionnement").

Alex 90 · Message par **Alex 90** » ven. 18 janv. 2008 21:22

j'ai déjà fais presque tout çà. presque mais là je suis de plus en plus découragé et j'ai 15 jours avant d'être obligé de faire le CT, et il faut encore que je change le train arrière, bref, çà me gonfle

le schéma je l'ai déjà.

bon j'ai plus qu'a faire les dernier test et attendre de trouver cette panne.

je serai patient t'inquiète pas

à+

Alex 90 · Message par **Alex 90** » sam. 19 janv. 2008 17:03

c'est bon j'ai trouvé !

, c'est la platine fusible. le courant passe partout sauf du fusible à la cosse blanche au fond de la platine.
je vais démonter tout çà et et voir ce qui va pas.
à+

jeangui111 · Message par **jeangui111** » sam. 19 janv. 2008 19:38

Cool. A l'occasion, j'ai le même problème que toi.

je vois ça lundi de mon côté.

Quelques photos en supplément:

1. le connecteur du comodo de phares:

2. le connecteur du bouton d'AB arrière avec notamment sur la rangée du fond: le fil marron (150 mr) , le fil orange (151 or)

++

Alex 90 · Message par **Alex 90** » sam. 19 janv. 2008 19:42

ok çà marche.
la platine est-elle réparable ? sais tu si çà coute cher ?

pour l'instant je suis content le travail va plus vite que prévus, j'ai même eu le temps d'installer les graisseur aujourd'hui.
entre le train et l'anti-broulliard, cette journée à été superbe

jeangui111 · Message par **jeangui111** » sam. 19 janv. 2008 20:18

Il me semble avoir vu sur le forum des exemples de réparations de platines à fusible (à moins que je ne confonde).

En casse, tu devrais t'en tirer pour pas grand chose MAIS... comme les voitures n'ont pas chauffé depuis longtemps, et qu'elles ont été soumises soit à la pluie directe, soit à l'humidité rémanente, je pense qu'il vaudrait mieux pour toi ouvrir ta platine et la nettoyer.

A l'occasion, avant de la démonter, bien l'aspirer, et nettoyer les contacts avec une petite lime très plate que tu insèrerai comme une cosse (?), si tu vois ce que je veux dire.

Si tu fais ça, pense à faire un reportage photo, car cela sera utile à d'autres.

P.S.: regarde juste au dessus, j'ai ajouté 2 photos, même si cela ne te sers à rien.

jeangui111 · Message par **jeangui111** » sam. 19 janv. 2008 20:34

J'ai trouvé ça, mais je ne les ai pas encore lus:

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-29945.php

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-30986.php

++

Alex 90 · Message par **Alex 90** » sam. 19 janv. 2008 21:45

ben merci je viens de lire et je me demande si j'ai pas meileure d'aller chez peugeot acheter une platine neuve car moi c'est un modèle injection alors d'ici là à ce que j'en trouve une par chez moi

merci pour tout, je te tiens au courant.
à+

jeangui111 · Message par **jeangui111** » sam. 19 janv. 2008 21:55

Dans ce cas, donne nous le prix demandé par Peugeot, car cela peut-être intéressant (il me semble qu'on peut avoi les prix via le site "peugeotbox").

++