205 GR 1.1 de 1984 (AM85)

[gpe]

Bonjour,

Quelques photos de notre 205 GR 1.1l moteur XW7 de décembre 1984 qui a presque 351 000 km.

IMG_20210826_184711cs.jpg

IMG_20210826_184744cs.jpg

IMG_20210826_184901cs.jpg

IMG_20210826_190358s.jpg

IMG_20210817_133039cs.jpg

[Kurt]

Une vaillante ph1 dans son jus.
Ça commence à être bien attaqué par la rouille en dessous de la batterie non?

[gpe]

Monsieur a l'œil ! ;)
Faudrait qu'on s'en occupe mais la carrosserie ce n'est pas mon fort. Je suis preneur de conseils sur la façon de traiter ça.
Par contre on a réussi à étancher les fuites d'huile, il en reste une que je n'ai pas localisée encore mais qui est dans la zone de la tête de delco j'ai l'impression.

[Laïo]

Une quasi- jumelle de la mienne (de 86). Tu devrais pouvoir retrouver les enjoliveurs d' origine, en casse ou sur le Net; vérifie bien que ce soient des 13 pouces, et pas des 14 (pour les 305...).

Pour le nettoyage du compartiment moteur, je déconseille le nettoyeur haute- pression; sur mes voitures, je prends le temps qu'il faut, mais je dégraisse d' abord à la main et au pinceau avec les produits adaptés, puis je passe le polish sur les parties peintes.

[dizzy]

Beau kilométrage ! Ces moteur sont hyper costauds mais les boîtes de vitesse le sont moins, c’est leur point faible…
Bonne continuation à son volant

[gpe]

Pour l'instant moteur et boite sont d'origines. Elle a eu le joint de culasse refait il y fort fort longtemps elle avait moins de 100 000 km je crois.

Aujourd'hui j'ai fait un peu de traitement anti-rouille on verra ce que ça donnera, je passerai une deuxième couche demain.

Sinon voici une photo de la zone vers le delco où il y a de l'huile:

IMG_20210827_150802s.jpg

[gpe]

Bon actuellement la 205 est immobilisée suite à la casse d'un levier de pivot dans le système de tringlerie de la boite de vitesse. J'en parle ici.

[gpe]

Aujourd'hui, vu que la 205 est immobilisée à cause du levier de pivot, re-démontage de la cloche d'embrayage afin d'essayer de nouveau d'extraire la douille sur l'arbre de la triplette que je n'avais pas réussi à extraire une première fois. Je vais en profiter pour ouvrir la triplette pour voir son état.

IMG_20210925_193018s.jpg

WhatsApp Image 2021-09-25 at 17.39.04s.jpeg

Démontage du couvre culasse pour le nettoyer. La chaîne semble en bon état, qu'en pensez vous ?

IMG_20210925_191052s.jpg

IMG_20210925_191230s.jpg

IMG_20210925_191307s.jpg

L'embrayage est toujours bon:

IMG_20210925_193128s.jpg

[gpe]

A votre avis d'où peuvent venir toutes ces traces d'huile autour du support de l'allumage ?

IMG_20210926_124905s.jpg

IMG_20210926_124757s.jpg

[gpe]

Ce midi, ouverture de la triplette:

IMG_20210927_154620s.jpg

Tout semble en ordre, pas de jeux, les dents de pignons ne semblent pas abimées.

[gpe]

Et une fois tout démonté ça donne ça:

IMG_20210927_172033s.jpg

IMG_20210927_172047s.jpg

Le joint spi est bien fatigué, plastique dur et fissuré:

IMG_20210927_172116s.jpg

Heureusement je viens de retrouver un manchon que j'avais acheté chez l'aventure Peugeot et celui-ci est livré avec le spi en place

IMG_20210927_173356s.jpg

IMG_20210927_173411s.jpg

[CEV]

A votre avis d'où peuvent venir toutes ces traces d'huile autour du support de l'allumage ?

Par le joint HS du support de l'allumeur sur le moteur;

Cela est arrivé sur la mienne, il y a 6/7 ans, l'huile coule alors sur le collecteur d'échappement et ça pue.



Bonne continuation.

[gpe]

ça serait le joint 2 (ref 5933 18) sur le schéma ?

[dami]

Affirmatif !

[gpe]

Et il n'y a pas de risques de décaler l'allumage en changeant ce joint ?