[lionos] 205 XS 1988 -Bientôt de retour sur nos routes-

[20cd62]

Pour les prises de masses jaunes, y'a a 2, une de chaque coté de la colonne
Oui faut démonter le plastique sous le volant!

T'as regardé le connecteur marron sur la boite a fusible? Les 2 fils jaunes ressemblent vachement!

Et oui la fc a pas l'air bien d'origine...

Sympa les "lp"...


Dans le compartiment moteur, la prise marron de gauche c'est celle pour forcer le ventilo sur les clims
Ce sont les 3 memes fils que ceux qui vont au thermocontact.
L'autre aucune idée... numéros?

[lionos]

Je regarderais les numéros des fils des prises sous le capot demain
Pour les masses, non les miens sont des petits fils et ils sont au nombre de 5 je crois

[20cd62]

Pour les masses, non les miens sont des petits fils et ils sont au nombre de 5 je crois

Sur le connecteur marron de la platine, là où moi j'ai les 2 gros jaunes/verts?!

[lionos]

Non ça j'ai le même, mais moi je te parle de ma touffe de fils de masse dénudés

[20cd62]

Ben ouais, je trouvais qu'ils ressemblaient à ceux qui vont sur le connecteur marron! Mais c'est vrai qu'en regardant mieux y'en a plus...

Si c'est pas eux, je vois pas

[lionos]

Bon, des nouvelles, je fais appel aux possesseurs de XS, Roland Garros... tout TU3S confondus
Est ce normal d'avoir la T° d'eau qui ne monte pas au delà de 80° voir 75° max quand il fait bien froid ?



Et est-il normal que l'aiguille reste à la T° quand je coupe le moteur?
Puis quand elle est froide et que je remet le contact, l'aiguille retombe direct au "point mort"

Sinon que dire ... toujours content !! ça marche toujours bien

[3dfx]

J'ai pas un TU3S, je peux répondre ?

C'est normal pour ton aiguille qui se met sur cette position contact coupé.

Par contre le fait qu'en roulant tu ne dépasses pas 75 non ça n'est pas normal. La température correcte de fonctionnement c'est 85/90°. Même quand il fait froid et avec la jupe sport.

Vérifie si la durite thermostat/radiateur et le radiateur chauffent au bout d'un moment. S'ils sont toujours tièdes, thermostat qui reste toujours ouvert et donc à changer

[greg205xs]

sur ma XS c'était pareil moteur coupé elle était vers les 80° par contre comme dit 3dfx normalement la bonne température est aux alentours de 85/90°.

[bastien 205]

Possédent une RG  moteur TU3S je peux peu etre t'écléré un peu alors pour l'aiguille qui reste a 70dégré quand tu éteint le moteur et coupe le contact c'est normale je pense sur la RG sa le faits aussi en revanche le faite que tu ne dépasse pas le 75degrés meme a chaud non se n'ais pas normale sur la RG aussi sa le fesait meme par moins 10.Donc j'ai purgé tout mon circuit bein néttoyé le circuit avec de l'eau au jet d'eau et j'ai remis un thermosthat neuf et maintenant c'est bon quand elle froide on voit l'aiguille monté jusqu'au environ de 92degrés , c'est le moment ou s'ouvre le thermostats et apres elle se stabilise entre 85 et 90 sa dépend de si je roule en ville ou sur départemantale.Donc je pense changement de thermostat et tout repartira normalement.  

[lionos]

Ok merci les amis
Je me disais aussi, ça fait froid (pas beaucoup de chauffage intérieur)
Bon donc pas de soucis de compteur c'est déjà ça (à part les aiguilles qui rebiquent normal)

Bon faut que j'arrête de tapé dedans comme un bourrin car elle est pas à température
C'est plus fort que moi avec cette voiture l'indiana j'arrivais à conduire pépé(re) avec la XS ce n'est pas possible


Je vais donc changer ce calorstat !!! la valeur d'origine d'ouverture? quelqu'un la connais? (celle au cus du dit calorstat

[fou du puits]

89° ;)

[BOSS 23]

Jolie téléphone Nok*a .

[lionos]

Je vais pas tarder à le changer ...
Il à pas deux ans qu'il à déjà des faux contact au HP (le son baisse quand ça lui chante, une pichnette et ça reviens)
et faux contact au micro (on m'entends plus)
Très déçu de ce Nokia (mon 3310 était plus fiable )

89° ;)

Merci bien 10€ ça va pas me tuer

[lionos]

Si 20cd62 est dans le coin, je reviens sur mes fils ...
La prise derrière le phare gauche (droite quand on est devant le capot)
Je discerne que le fil 112 le jaune j'arrive pas à bien lire ... peut être 221




Petite fiche rouge au même endroit que celle de tout à l'heure : fil 57 et ??? 59 ???


Un aperçu de la boite à fusible (si vous voyez des choses suspectes ...) du coté de la fiche bleue surtout .. car son faisceau me parait pas monté d'origine



Coté entrée dans l'habitacle




Suite





ça arrive là


après ça part par là bas (derrière la console centrale)


le faisceau vu dans son ensemble


Les épissures du neimann pas d'origine



Le rendez vous est pris pour le contrôle technique
Il m'a dit de pas me soucié de :
- ma serrure gauche (tant qu'il puisse ouvrir fermé la porte ça va, s'en fout du verrouillage)
- vitres électriques (s'en fout)
- cardan super bruyant (s'en fout)
...
Par contre il m'a dit de regarder l'éclairage et les pneus (normal) mais j'ai peur de la pollution

[lionos]

Bon j'ai réglé le problème de température (je pense) !!!


Tout d'abord, je retire "le truc qu'est tout le temps mort et que là non"



Je démonte cette durite pour voir en sortir le calorstat


Bon voilà, comparatif



Le nouveau en place


Une photo du radiateur ... vraiment bon état aucune ailette de pliée de ce coté


Ces colliers sont une horreur


Durite du bas du radiateur démontée


Puis à ce moment, je met le jet dans la durite supérieur pour nettoyer le radiateur, pareil dans la durite inférieur pour faire le reste du circuit !
L'eau était boueuse, bizarre pour un bloc alu ..

Je remonte le tout je fait tourné jusqu'à ce que le circuit me semble bien purger ...
puis je part faire un tour...
Alors j'ai eu le droit à :
- Voyant stop allumé température trop importante
- voyant de niveau d'eau allumé
- donc voyant stop allumé

Je met le chauffage à fond je rouvre la vis de purge PLEASE DON'T TRY THIS AT HOME , paf ça rechute à 85 en quelques seconde
une bulle d'air surement !!!

Enfin, ce coup de flip passé, la température est régulière à 90° (voir un petit peut plus 92°)


Mais j'ai perdu mon voyant de niveau de refroidissement à la mise sous contact


Mais quel élément permet l'allumage de ces voyants à la mise sous contact ????????????